Если существовал двигатель, который мог работать на ослиной моче вперемешку с бензином и при этом проехать полмиллиона километров, то это Audi 2.0 с индексом ABT. Самый младший и самый «бессмертный» в линейке двухлитровых моторов для Audi 80 B4.
Двигатель Audi ABT
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1984
Максимальная мощность, л.с.
90
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
90 (66) / 5400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
148 (15) / 3000
Количество клапанов на цилиндр
2
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км
10.5 - 11.4
Обзор бестселлера — Audi 2.0 ABT
Мотор ABT объемом 2.0 литра — это дефорсированная версия знаменитого блока EA827. Выдавая всего 90 л.с. и 148 Нм, он обладал ломовой тягой на низах и полным отсутствием аппетита к дорогому топливу. Система впрыска Mono-Motronic делала его обслуживание настолько простым, что с ним справлялся любой выпускник ПТУ с одной отверткой в руках.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
ABT — это "автомат Калашникова" среди двигателей Audi. Низкая степень сжатия позволяет ему безболезненно переваривать 92-й бензин и даже хуже. Он греется быстрее V6, он проще впрыска ABK и надежнее 1.6 за счет объема. Для "бочки" — это лучший вариант, если вы не стритрейсер.
Устройство и нюансы эксплуатации
8 клапанов, один распредвал, чугунный блок. Система питания — моновпрыск Bosch Mono-Motronic. Конструкция настолько отработана десятилетиями, что слабых мест в самом железе просто нет. Однако годы берут свое, и владельцы чаще всего сталкиваются с "усталостью" навесного оборудования.
Внимание
Двигатель ABT — один из немногих в семействе EA827, который НЕ гнет клапана при обрыве ремня ГРМ (в большинстве случаев благодаря глубоким выборкам в поршнях и низкой степени сжатия). Но проверять это на практике все же не стоит.
Типичные неисправности
- Подушка моновпрыска: Резиновый фланец под корпусом впрыска рвется, вызывая подсос воздуха и "колбасню" на холостых.
- Синий датчик температуры (ДТОЖ): Главный виновник плохого пуска и бешеного расхода топлива. Оригинал стоит копейки, менять раз в пару лет профилактически.
- Регулятор холостого хода (РХХ): Со временем начинает "зависать", из-за чего обороты живут своей жизнью.
Мнение эксперта
Андрей
Бывший владелец
Езжу на Audi 80 с ABT уже 10 лет. Пробег за перевалил 500к. Мотор живой, компрессия ровная. Главный плюс — запчасти есть в любом хлебном магазине. Один раз оборвало ремень ГРМ на ходу — поставил новый за 20 минут у обочины и поехал дальше. Это не машина, это танк.
Надежность и сервис
Ресурс ABT при минимальном уходе — 450 000 – 500 000 км. Это настоящий "миллионник" в правильных руках. Обслуживание копеечное, масло можно лить качественную полусинтетику 10W-40.
Плюсы
- Не гнет клапана при обрыве ГРМ (обычно)
- Возможность работы на низкооктановом бензине
- Феноменальный ресурс и простота
- Очень низкая стоимость владения
Минусы
- Слабая динамика для 2.0 литров
- Возрастные глюки моновпрыска
- Вибрации на холостых (особенность прошивки)
Таблица обслуживания
| Узел | Интервал | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла | 10 000 км | 10W-40 (Motul, Shell, Liqui Moly) |
| Замена ГРМ | 60 000 км | Простая замена своими силами |
| Проверка подушки впрыска | Раз в год | Просто пошатайте корпус впрыска на заведенном моторе |
Заключение
Audi ABT 2.0 — это идеальный двигатель для тех, кто ценит в автомобиле прежде всего уверенность. Он не принесет вам штрафов за превышение скорости, но он довезет вас домой из любой точки континента в любых условиях. Настоящая легенда выносливости.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Audi 80 1991, седан, 4 поколение, B4 (09.1991 - 08.1995)
Период: 09.1991 - 08.1995
Кузов: седан
Поколение: 4 поколение
Рынок: США
Audi 80 1991, седан, 4 поколение, B4 (09.1991 - 12.1995)
Период: 09.1991 - 12.1995
Кузов: седан
Поколение: 4 поколение