Двигатель Audi AAH

Когда речь заходит о классических V6 от Audi, первым на ум приходит индекс AAH. Это тот самый мотор, который превратил Audi 100 и A6 C4 в настоящие сухопутные крейсеры. Мощный, эластичный и по-немецки основательный, он стал визитной карточкой премиальности «четырех колец» в девяностых.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2771
Максимальная мощность, л.с. 172 - 174
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 172 (127) / 5500, 174 (128) / 5750, 175 (129) / 5750
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 145 (15) / 3000, 245 (25) / 3000, 249 (25) / 3000, 250 (26) / 5000
Количество клапанов на цилиндр 2 - 4
Степень сжатия 10.3
Диаметр цилиндра, мм 82.5
Ход поршня, мм 86.4
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 8.9 - 13.8
Выброс CO2, г/км 254 - 267
Система старт-стоп нет
Дополнительная информация о двигателе инжектор, OHC

Обзор легендарного V6 Audi AAH

Двигатель AAH объемом 2.8 литра — это первый массовый V6 концерна с развалом блока 90 градусов. С двумя клапанами на цилиндр (12V) он выдавал 174 л.с. и солидные 245 Нм крутящего момента. Его любили за ровную тягу во всем диапазоне и тот самый породистый «шестицилиндровый» звук, который невозможно спутать с жужжанием рядных четверок.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
AAH — мотор великолепный, но требует качественного подхода. Здесь уже не получится экономить на масле или антифризе. Главное его достоинство — чугунный блок и огромный ресурс, а главный недостаток — кучность навесного оборудования, из-за чего любой ремонт в подкапотке превращается в упражнение для гинеколога.

Конструктивные особенности

Мотор имеет два распредвала (по одному в каждой голове), которые приводятся длинным зубчатым ремнем. Система впрыска — полная электронная MPI. Интересной особенностью стал впускной коллектор с изменяемой геометрией, что позволяло мотору одинаково хорошо тянуть и на "низах", и на высоких оборотах.

Внимание
На моторе AAH клапана гнет при обрыве ГРМ в 100% случаев. Учитывая длину ремня и нагрузки, менять его нужно строго каждые 60 000 – 70 000 км вместе с помпой и всеми термостатами, до которых иначе не добраться.

Слабые места и болячки

  • Система ВКГ: Забивается со временем, из-за чего избыточное давление выпирает масло изо всех щелей (сальники, прокладки клапанных крышек).
  • Прокладки ГБЦ: На больших пробегах могут начать "сопливить" антифризом наружу или маслом внутрь.
  • Маслонасос и редукционный клапан: Со временем может падать давление масла на холостых, что критично для этого мотора.
  • Датчики детонации: Часто трескаются от старости, вызывая провалы в мощности.

Похожие по объему (±200 см³):

ABCACKACK, ALG, APR, AQD, AMXASBBKNBPPCAMA, CGKACAPA, CCWA
Андрей
Мнение эксперта Андрей Автовладелец со стажем
Ездил на Audi A6 с мотором AAH три года. Если мотор досмотрен — это удовольствие в чистом виде. На трассе стоит как влитая, на обгоны идет играючи. Да, расход в городе под 15-16 литров, но за удовольствие и комфорт надо платить. По надежности вопросов не было, пробег был за 400к.

Надежность и потенциал

Ресурс AAH при хорошем уходе — свыше 400 000 – 450 000 км. Чугунный блок отлично переносит перегрузки. Тюнинговать его смысла мало (атмосферник), проще поддерживать в идеальном стоковом состоянии.

Плюсы
  • Отличная эластичность и запас мощности
  • Высокий ресурс ЦПГ и блока
  • Породистый звук и отсутствие вибраций
  • Очень крепкое "железо"
Минусы
  • Сложность и дороговизна обслуживания
  • Течи масла из-за сложной системы ВКГ
  • Высокий расход топлива

Тех обслуживание

ОперацияИнтервалСовет
Замена масла8 000 км5W-40 (полная синтетика)
Замена ГРМ60 000 кмТолько качественные комплекты с роликом
Свечи зажигания30 000 - 40 000 кмV-Line или Platinum
Обратите внимание
При каждой замене ГРМ обязательно меняйте помпу и термостат. На этом моторе они "спрятаны" так глубоко, что лезть туда отдельно — неоправданная трата времени и денег.

Заключение

AAH — это мотор-эпоха. Он сложнее рядных четверок, дороже в содержании, но дарит те самые ощущения от Audi, за которые эту марку и любят. Если вы готовы к расходам на бензин и квалифицированный сервис, AAH ответит вам бесконечной преданностью и комфортом в каждой поездке.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Audi

ASN

2976 см³ • 220 л.с.
Подробнее

CAEB, CDNC

1984 см³ • 210 - 211 л.с.
Подробнее

AFB, AKN турбо

2496 см³ • 150 - 155 л.с.
Подробнее

AFB, AKN атмосферный

2496 см³ • 150 л.с.
Подробнее

ALT

1984 см³ • 130 л.с.
Подробнее
Все двигатели Audi