Двигатель Audi CJED

В линейке бензиновых моторов Audi индекс CJED обозначает один из самых рациональных и мягких по характеру агрегатов. Этот 1.8-литровый турбомотор мощностью 144 л.с. был разработан для тех, кто ищет премиальный комфорт Audi A4 (B8) и Audi A5 в сочетании с высокой надежностью третьего поколения EA888 и умеренной стоимостью владения.

Обзор сбалансированного Audi 1.8 TFSI CJED (144 л.с.)

Мотор CJED — это дефорсированная версия легендарного семейства EA888 Gen 3. При объеме 1.8 литра он выдает 144 л.с. и крутящий момент в 280 Нм, доступный практически с холостых оборотов. Главная особенность этого двигателя — его исключительная эластичность и тишина в работе. Конструктивно агрегат имеет облегченный чугунный блок, цепной привод ГРМ и инновационную систему двойного впрыска (MPI + FSI). Модель CJED наделила среднеразмерные Audi характером аристократов: плавный, уверенный разгон без лишнего шума и вибраций при очень скромном расходе топлива на трассе.

Мнение эксперта Антон Старший механик

CJED — это выбор прагматичного владельца Audi. Мотор поразительно тихий и тяговитый. Несмотря на скромные 144 силы, по ощущениям он везет гораздо мощнее благодаря высокому крутящему моменту. По механической части это крайне удачный и ресурсный агрегат, в котором инженеры достигли высочайшей надежности. Главное — помнить про качество масла и не допускать перегревов. Если вы ищете машину для комфортных ежедневных поездок с минимальными затратами, модели с этим мотором станут отличным и надежным приобретением.

Устройство и технические данные

Облегченный чугунный блок (Gen 3). ГБЦ со встроенным выпускным коллектором и рубашкой охлаждения антифризом. Два распредвала с системой изменения фаз. Система двойного впрыска топлива (8 форсунок), предотвращающая нагар на впуске. Цепной привод ГРМ с увеличенным ресурсом и надежным натяжителем. Турбонагнетатель с электронным управлением. Интеллектуальная система контроля температуры с электронным термостатом. Мотор отличается очень мягким звуком и отсутствием характерных для турбо-четверок вибраций.

Проблемы и болячки Audi 1.8 TFSI CJED

• Система охлаждения: Возможны течи пластикового модуля помпы и термостата на пробегах за 80-100 тысяч км.
• Турбина: При очень спокойной езде возможен закисание механизма вестгейта, что требует периодических "прогазовок".
• Цепь ГРМ: Ресурс значительно вырос, но диагностика натяжителя рекомендуется к пробегу 120-140 тысяч км.
• Маслонасос: Требователен к чистоте масла, использование некачественных смазок может привести к износу клапана регулировки давления.
• Форсунки: Система двойного впрыска надежна, но требует использования только качественного топлива для сохранения чистоты форсунок MPI.

Мнение эксперта Павел Бывший владелец

Езжу на Audi A4 с мотором CJED. Для города мощности хватает за глаза, а на трассе машина идет очень плавно и тихо. По надежности: сейчас пробег 110 тысяч, менял только термостат в сборе с помпой на 90 тысячах (начал капать антифриз). Расхода масла нет совсем. Расход бензина радует — по трассе около 6 литров при 110 км/ч. Машина очень комфортная и предсказуемая в обслуживании.

Надежность и Ресурс

Ресурс блока при правильном уходе превышает 300 000 км. Это очень выносливое "железо". Тюнинговый потенциал CJED велик: так как по железу он идентичен 170-сильным версиям, простой чип-тюнинг (Stage 1) легко поднимает мощность до 200+ л.с. без потери ресурса. Главный залог долголетия — использование качественного бензина и топовых синтетических масел с заменой раз в 7500 км.

Таблица обслуживания

Заключение

Двигатель Audi CJED 1.8 TFSI — это символ технологического баланса и надежности Audi. Плавный, тяговитый и очень ресурсный агрегат для тех, кто ценит уверенность и комфорт на дороге.