Двигатель Chery SQR480
Двигатель Chery SQR480 объемом 1.6 литра (87-94 л.с.) — это настоящий «динозавр» китайского автомобилестроения, который верой и правдой служил самому популярному седану 2000-х — Chery Amulet.
Если вы спросите старого таксиста про этот мотор, он наверняка вспомнит его с легкой ностальгией и парой крепких слов. SQR480 — это глубокая переработка старого фордовского мотора CVH, который ставили на Escort и Sierra еще в 80-х годах. Китайцы купили лицензию, немного подшаманили впрыск и получили агрегат, который прост до невозможности, но при этом обладает всеми родовыми болячками своих предков. Это типичный 8-клапанник: тяговитый на низах, шумный и очень дешевый в ремонте.
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1597
Максимальная мощность, л.с.
86 - 94
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
86 (63) / 6000, 88 (65) / 5500, 94 (69) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
132 (13) / 4000, 149 (15) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.8 - 10
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
5.9 - 7.5
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
SQR480 — это привет из прошлого. Чугунный блок, один распредвал и 8 клапанов. Его главная проблема — не в конструкции, а в качестве исполнения навесного оборудования и датчиков. Мотор может «делать мозги» из-за копеечной детали, но при этом он довезет вас до места даже на трех цилиндрах. Если следить за ремнем ГРМ и не давать ему перегреваться, свои 250 тысяч он отбегает, хотя под конец жизни будет изрядно "подъедать" масло.
Введение
Двигатель SQR480 стал базовым для легендарного Chery Amulet (A15), а также устанавливался на некоторые другие ранние модели бренда. Это был первый массовый мотор Chery, который сделал марку узнаваемой. Несмотря на то, что производство прекратилось в 2010 году, на дорогах до сих пор полно «Амулетов» с этим «сердцем», которое продолжает биться вопреки времени и коррозии кузова.Техническое описание двигателя SQR480
Конструкция мотора архаична, но надежна в своей основе: чугунный блок цилиндров и алюминиевая 8-клапанная головка (SOHC). Система питания — распределенный впрыск. Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. Одной из приятных особенностей является наличие гидрокомпенсаторов, что для бюджетного мотора того времени было редкостью. В остальном — это классика жанра: простая катушка зажигания, обычные свечи и минимум сложной электроники. Внимание
На двигателе SQR480 при обрыве ремня ГРМ клапана гнет практически всегда. Помпа здесь приводится в движение тем же ремнем, и её заклинивание — частая причина обрыва. Регламент замены ремня в 40 000 км — это не шутка, а суровая необходимость.
Цитата механика 1 (Механик на СТО)
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Работать с SQR480 — одно удовольствие и мучение одновременно. В нём всё просто, везде можно подлезть. Но качество запчастей... Оригинальные датчики могут не работать прямо из коробки. Часто сталкиваемся с износом распредвала: из-за конструктивной особенности масло долго идет в голову на холодную, и кулачки «съедает» за 150 тысяч. Также следите за давлением масла, если забивается приемник — мотор "ложится" очень быстро.
Проблемы (слабые места, "детские болячки")
У SQR480 целый букет характерных недугов:- Ресурс ГРМ: ремень редко выхаживает больше 50 тысяч, лучше менять на 40к вместе с роликом.
- Течи масла: прокладка клапанной крышки и сальники — вечно «потеющие» места.
- Датчики: ДПДЗ и регулятор холостого хода могут жить своей жизнью, заставляя обороты плавать.
- Вибрации: из-за слабых подушек двигателя вибрация на руле — обычное дело.
- Масложор: к 150 тысячам кольца обычно залегают, и мотор начинает «дымить».
Другие двигатели серии SQR480:
Отзыв владельца 1 (Владелец авто)
Мнение эксперта
Михаил
Бывший владелец
Chery Amulet, пробег 180к. Мотор как трактор — тарахтит, вибрирует, но везет. Заводился в -35 после недели простоя. Главное — масло менять раз в 8 тысяч. Из поломок: менял помпу, чистил форсунки и один раз переклеивал поддон. Запчасти стоят копейки в любом хлебном магазине.
Оценка общей надежности
Уровень надежности SQR480 можно считать средним. Само «железо» (блок и коленвал) довольно крепкое, но общее впечатление портит навесное оборудование и качество сборки. При должном уходе ресурс составляет около 250 000 км, после чего обычно требуется переборка с заменой колец и вкладышей.Старая школа: чугунная простота, требующая внимания к мелочам.
Плюсы
- Феноменальная простота конструкции.
- Наличие гидрокомпенсаторов.
- Копеечная стоимость запчастей и ремонта.
Минусы
- Гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.
- Низкое качество датчиков и навесного оборудования.
- Повышенный расход топлива в городском цикле (до 12-13 литров).
Капитальный ремонт
Двигатель SQR480 — мечта моториста. Блок точится под ремонтный размер, гильзы можно запрессовать новые. Валы шлифуются. Благодаря родству с Ford CVH, многие запчасти можно подобрать от старых «европейцев», если китайские аналоги не устраивают по качеству. Капиталку этого мотора можно сделать буквально "на коленке" в гараже.Техническое обслуживание
Регулярный сервис — единственный способ заставить SQR480 жить долго.| Расходник/Операция | Интервал | Запчасть/Параметры |
|---|---|---|
| Масло (10W-40 полусинтетика) | 8 000 - 10 000 км | ~3.8 литра |
| Ремень ГРМ + помпа + ролик | 40 000 км | Обязательно комплектом! |
| Свечи зажигания | 20 000 км | Самые простые одноконтактные |
| Чистка дросселя и РХХ | 30 000 км | Профилактика плавающих оборотов |
Обратите внимание
После покупки подержанного авто с таким мотором первым делом снимите клапанную крышку и посмотрите на наличие мазеобразных отложений. Если они есть — систему смазки нужно промывать очень осторожно, чтобы не забить каналы гидрокомпенсаторов.
Возможности тюнинга и свапа (Swap)
Серьезный тюнинг SQR480 не имеет смысла. Максимум — прошивка под Евро-2, которая чуть-чуть добавит резвости и позволит вырезать забитый катализатор. Свапать его обычно некуда, чаще сам SQR480 меняют на что-то более современное, например от Mitsubishi, благо места под капотом Амулета много.Отзыв владельца 2 (Владелец авто)
Мнение эксперта
Денис
Автовладелец со стажем
Владею Амулетом пятый год. Мотор 480-й. Если не забывать менять ремень ГРМ, то проблем не доставляет. Да, шумный, да, не гонка, но для работы — то что надо. Главное — лейте нормальное масло, не экономьте на спичках, и он будет ходить и ходить.
Заключение
Chery SQR480 — это символ целой эпохи. Несовершенный, шумный, но простой и понятный агрегат. Он идеально подходит для тех, кто готов сам залезть под капот и не боится испачкать руки, получая взамен неприхотливое и дешевое в эксплуатации средство передвижения.Где устанавливался?
Рынок: Китай
Chery Amulet A15 2003, лифтбек, 1 поколение (08.2003 - 09.2010)
Период: 08.2003 - 09.2010
Кузов: лифтбек
Поколение: 1 поколение
Рынок: Россия
Chery Amulet A15 2003, лифтбек, 1 поколение (08.2003 - 09.2010)
Период: 08.2003 - 09.2010
Кузов: лифтбек
Поколение: 1 поколение