Двигатель Chery SQR480EJ
Двигатель Chery SQR480EJ объемом 1.6 литра (97 л.с.) — это финальная и самая мощная версия классического 8-клапанника Acteco I, которая устанавливалась на рестайлинговые модели Chery Amulet.
Если обычный 480-й мотор был просто «рабочей лошадкой», то индекс «EJ» — это попытка китайских инженеров выжать максимум из старой платформы Ford CVH. За счет изменения фаз газораспределения, оптимизации формы камер сгорания и перенастроенного впрыска мощность подняли до 97 лошадей. Для легкого «Амулета» это дало заметный прирост в динамике, хотя в остальном это всё тот же шумный и простой агрегат, который можно починить в любом гараже.
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1597
Максимальная мощность, л.с.
97
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
97 (71) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
141 (14) / 3500
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
10
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
7.5
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
SQR480EJ — это лебединая песня семейства 480. Инженеры смогли довести крутящий момент до 141 Нм, что сделало мотор более эластичным. Однако старые болячки никуда не делись: всё так же нужно бояться обрыва ремня ГРМ и следить за качеством датчиков. Этот мотор — идеальный вариант для тех, кто ищет максимальную производительность при сохранении простоты 8-клапанной конструкции.
Введение
Двигатель SQR480EJ пришел на смену обычному SQR480 в конце 2000-х годов. Его основной задачей было «омолодить» модель Chery Amulet перед тем, как бренд окончательно перейдет на более современные моторы Acteco второго поколения. Мотор получился чуть более резвым и экологичным, сохраняя при этом стопроцентную узнаваемость и ремонтопригодность своего предшественника.Техническое описание двигателя SQR480EJ
Конструктивная схема осталась прежней: чугунный блок, один распредвал (SOHC), 8 клапанов. Основные изменения коснулись ГБЦ и системы управления двигателем. Здесь применили чуть более производительные форсунки и современные катушки зажигания. В блоке цилиндров и поршневой группе существенных изменений не произошло — всё та же «фордовская» основа, проверенная десятилетиями. Гидрокомпенсаторы по-прежнему в строю, избавляя владельца от регулировки зазоров. Внимание
На SQR480EJ, как и на базовом 480-м, при обрыве ремня ГРМ гнет клапана. Форма поршней не имеет безопасных выемок. Из-за повышенной мощности и степени сжатия последствия обрыва на высоких оборотах могут быть куда серьезнее, вплоть до повреждения направляющих втулок и седел клапанов.
Цитата механика 1 (Механик на СТО)
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Версия EJ — это тот же 480-й, только чуть более требовательный к качеству топлива. Из-за более тонких настроек мозгов мотор острее реагирует на подсос воздуха и грязные форсунки. Если машина начинает дергаться — первым делом смотрите свечи и катушку. По механике — это старый добрый чугунный блок, который при нормальном уходе практически вечен.
Проблемы (слабые места, "детские болячки")
Несмотря на модернизацию, «наследство» 480-го никуда не делось:- Ресурс ремня ГРМ: по-прежнему остается ахиллесовой пятой. Замена строго каждые 40 000 км.
- Износ кулачков распредвала: как и у предшественника, проявляется при использовании дешевого масла или редкой его замене.
- Система охлаждения: радиаторы склонны к засорению, а помпа может потечь без предупреждения.
- Датчики: периодически выходят из строя датчик массового расхода воздуха (если установлен) или датчик температуры.
Отзыв владельца 1 (Владелец авто)
Мнение эксперта
Денис
Бывший владелец
Амулет 2009 года, мотор 1.6 EJ. В сравнении со старым 480-м, этот заметно бодрее. На светофорах можно уверенно стартовать. Расход топлива вполне терпимый — около 11 литров в городе. Пробег 150к, менял ГРМ два раза и один раз сцепление. Мотор надежный, если за ним следить.
Оценка общей надежности
Уровень надежности SQR480EJ можно оценить как выше среднего среди бюджетных «китайцев» тех лет. Проверенная конструкция Ford CVH в сочетании с китайской модернизацией дала жизнеспособный агрегат. Ресурс в 250-300 тысяч км — вполне достижимый показатель при условии нормального ТО и качественных расходников.Мощность и простота: максимум из 8-клапанной классики.
Плюсы
- Увеличенная мощность и крутящий момент.
- Простая и понятная 8-клапанная конструкция.
- Наличие гидрокомпенсаторов.
Минусы
- Риск загиба клапанов при обрыве ремня ГРМ.
- Шумная работа на высоких оборотах.
- Низкое качество исполнения оригинального навесного оборудования.
Капитальный ремонт
Двигатель SQR480EJ обладает отличной ремонтопригодностью. Чугунный блок позволяет точить его под несколько ремонтных размеров. Поршни, вкладыши и кольца — в свободном доступе и по низким ценам. Благодаря архаичной конструкции, капитальный ремонт этого двигателя можно провести в любой мастерской, где знают, как выглядит 1.6-литровый мотор.Техническое обслуживание
Залог долголетия EJ — в чистоте и своевременности.| Расходник/Операция | Интервал | Запчасть/Параметры |
|---|---|---|
| Масло (5W-40 SN) | 8 000 - 10 000 км | ~4.0 литра |
| Ремень ГРМ + помпа | 40 000 - 50 000 км | Следить за качеством ролика |
| Воздушный фильтр | 10 000 км | Предотвращает износ ЦПГ |
| Очистка дроссельного узла | 30 000 км | Для стабильного холостого хода |
Обратите внимание
При каждой замене масла обязательно проверяйте состояние свечей. Цвет нагара на EJ скажет вам о состоянии системы впрыска гораздо больше, чем любая компьютерная диагностика того времени.
Возможности тюнинга и свапа (Swap)
Возможности тюнинга на SQR480EJ ограничены чип-тюнингом и легкой доработкой впуска/выпуска. Свапать этот мотор — идея редкая, чаще его просто поддерживают в рабочем состоянии. Впрочем, некоторые энтузиасты умудряются ставить сюда комплектующие от Ford, улучшая характеристики и надежность.Отзыв владельца 2 (Владелец авто)
Мнение эксперта
Андрей
Бывший владелец
Машина бралась для работы, проехала уже 200к. Мотор EJ — настоящий боец. Были проблемы с охлаждением (лопнул расширительный бачок), но мотор не перегрел. Тяга отличная, груженую машину везет уверенно. Главное — лейте качественное масло и не затягивайте с заменой фильтров.
Заключение
SQR480EJ — это отличный пример того, как можно долго и успешно эксплуатировать старые технологии. Он дарит владельцу уверенность в том, что автомобиль заведется и поедет, требуя взамен лишь базового и недорогого обслуживания. Идеальный двигатель для бюджетного автомобиля, где надежность и простота ценятся больше, чем инновации.Где устанавливался?
Рынок: Китай
Chery Amulet A15 2003, лифтбек, 1 поколение (08.2003 - 09.2010)
Период: 08.2003 - 09.2010
Кузов: лифтбек
Поколение: 1 поколение