Двигатель a15sms — это легенда, живая классика и самый массовый мотор на просторах СНГ. Вы его встретите на Chevrolet Lanos, Aveo T250 и ZAZ Chance. Это 1.5-литровый 8-клапанный агрегат, который ведет свою родословную от старых Opel-евских моторов восьмидесятых годов. Простой, надежный и изученный каждым гаражным мастером вдоль и поперек.
Двигатель Chevrolet A15SMS
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1498
Максимальная мощность, л.с.
80 - 86
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
80 (59) / 5600, 84 (62) / 5800, 85 (63) / 5800, 86 (63) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
123 (13) / 3200, 130 (13) / 3400
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.5
Диаметр цилиндра, мм
76.5
Ход поршня, мм
81.5
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
6.7 - 10.4
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор
Технические характеристики a15sms (A15SMS/SOHC)
Один распредвал сверху, 8 клапанов, чугунный блок и алюминиевая головка. Ременный привод ГРМ. Мощность — около 86 л.с. Инжектор — распределенный, в современных версиях соответствует нормам Евро-3/4. Это «неубиваемая» конструкция, где нет фазовращателей, гидрокомпенсаторов (в ранних версиях) и прочих усложнений.
Внимание
Самое слабое место a15sms — это ремень ГРМ. Его ресурс составляет всего 60 000 км. При обрыве ремня на этом двигателе ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕГДА гнет клапана. Не экономьте на ремне и не затягивайте с его заменой! Также часто сопливит прокладка головки блока цилиндров прямо наружу.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Мотор a15sms на Ланосе — это кормилец всех таксистов. Он проедет и 300к, и 400к, если его просто не перегревать. Основная проблема — это постоянно потеющие прокладки (особенно клапанная) и высокий расход топлива для такой скромной динамики. Жрет он как 2.0-литровый, а едет как 1.3.
Типичные болячки и «наследственные» проблемы
У a15sms есть список проблем, которые повторяются из года в год на сотнях машин.
- Прокладка ГБЦ: со временем начинает течь антифриз наружу или в цилиндры.
- Высокий расход: 10-12 литров по городу для Ланоса — обычное дело.
- Глючный датчик EGR: забивается нагаром и машина начинает дергаться при разгоне.
- Течи сальников: передний и задний сальники коленвала — частая замена.
Ресурс и ремонтопригодность
Ресурс железа при должном уходе — отличный, до 300 000 — 350 000 км до первой капиталки. Капремонт стоит копейки: блок прекрасно точится, запчасти есть в любом хлебном магазине. Это идеальный мотор для тех, кто хочет ездить дешево и чинить машину самостоятельно.
Мнение эксперта
Андрей
Бывший владелец
Езжу на Ланосе уже 10 лет. В моторе только менял ремень ГРМ каждые 50к и один раз прокладку головы (пробило на 120к). Масло лью самое обычное 10W-40, и мотор шепчет. Не гонка, конечно, но тянет стабильно.
a15sms — это мотор-эпоха. Простой, честный и надежный, как автомат Калашникова. Если вы не любите лишних сложностей — это ваш выбор.
Плюсы
- Невероятная ремонтопригодность «на коленке»
- Дешевые запчасти на каждом углу
- Надежный чугунный блок
Минусы
- Гнет клапана при обрыве ремня ГРМ
- Высокий расход топлива для такой мощности
- Постоянные «запотевания» и течи масла
Таблица регламентных работ
| Операция | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Масло и фильтр | 8 000 - 10 000 км | Подойдет добротная полусинтетика |
| Ремень ГРМ и ролик | 50 000 - 60 000 км | Не рискуйте клапанами! |
| Чистка клапана EGR | 30 000 км | Профилактика рывков и провалов |
Обратите внимание
При замене ремня ГРМ на a15sms всегда меняйте и помпу охлаждения. Она приводится этим же ремнем, и если ее заклинит — ремень порвется, а клапана встретятся с поршнями. Экономия на помпе может выйти боком.
Заключение
Двигатель a15sms — это выбор для тех, кто ценит практичность. Он не поразит вас технологиями, но он довезет вас из пункта А в пункт Б всегда, при условии минимального ухода. Берегите ремень ГРМ, и этот мотор ответит вам долгой службой.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Chevrolet Lanos 2005, седан, 1 поколение (04.2005 - 06.2009)
Период: 04.2005 - 06.2009
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение