Двигатель Chevrolet S-TEC 1.0L (код LJO) — это компактный трехцилиндровый агрегат, разработанный GM Daewoo специально для городских моделей Chevrolet Spark (M300) и Matiz Creative. Созданный в ответ на требования по экологии и экономии веса, этот мотор стал современным «сердцем» малых Chevrolet по всему миру.
Двигатель Chevrolet Daewoo S-TEC LJO
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1451
Максимальная мощность, л.с.
145 - 147
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
145 (107) / 5500, 147 (108) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
230 (23) / 3800, 250 (26) / 3800
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.5
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
6.9
Нагнетатель воздуха
Турбина
Технические основы S-TEC 1.0L I3
LJO — это рядный трехцилиндровый двигатель с алюминиевым блоком и головкой. Главная отличительная черта — наличие 12-клапанной ГБЦ (четыре клапана на цилиндр) и системы изменения фаз ГРМ (VVT) на обоих распредвалах. При объеме всего один литр этот малютка выдает 68 л.с. и крутящий момент в 93 Нм, что достаточно для уверенного передвижения по мегаполису.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
LJO — это мотор «нового поколения» для малых Chevrolet. В отличие от старых Daewoo-моторов, этот агрегат гораздо технологичнее и экономичнее. Но за эту экономию приходится платить: три цилиндра традиционно вибрируют на холостых, а система VVT чувствительна к чистоте масла. Главный залог долгой жизни этого мотора — качественная синтетика 5W-20 или 5W-30 и никакого 92-го бензина (несмотря на то, что в мануалах иногда пишут обратное). Считайте его современным «малышом», который ходит по 200-250 тысяч километров при должном уходе.
Внимание
Самое слабое место мотора LJO (как и многих алюминиевых I3) — это критическая зависимость от исправности системы охлаждения. Алюминиевый блок с тонкими гильзами («open deck») не прощает малейшего перегрева. Если стрелка температуры пошла вверх — глушите мотор немедленно, иначе ГБЦ «поведет» уже через минуту.
Слабые места и типичные проблемы
- Вибрация и подушки: Характерная дрожь трех цилиндров постепенно разбивает опоры двигателя к 100 тысячам пробега.
- Соленоиды VVT: При использовании грязного масла соленоиды забиваются нагаром, вызывая ошибки P0010/P0011 и падение тяги.
- Течи сальников: На моторах с пробегами выше 120к миль могут появляться течи масла из-под сальников коленвала.
- Нагар на клапанах: Из-за особенностей вентиляции картера и городского ритма на клапанах со временем образуется нагар, что ведет к неровному холостому ходу.
Ресурс и надежность
Механическая прочность блока LJO для его объема фантастическая. При нормальной смазке и отсутствии перегревов блок легко выхаживает 200 000-250 000 километров. Это отличный показатель для современного литрового мотора. Главное преимущество — высокая экономичность в городском цикле (до 6-7 литров) и компактные размеры.
Мнение эксперта
Александр
Бывший владелец
Моему Спарку на 1.0 уже десять лет. Двигатель работает исправно уже второй миллион! Шутка, конечно, пробег 180 тыщ. Машина едет бодро, для города за глаза. Сразу после покупки поменял соленоиды VVT на улучшенные и стал лить только оригинальный Dexos 1. Масло меняю каждые 8 тысяч. Лучший мотор для города!
Плюсы
- Высокая экономичность и низкие эксплуатационные расходы
- Современная технологическая база с системой VVT на обоих валах
- Компактные размеры и малый вес всего агрегата
Минусы
- Повышенные вибрации на холостых оборотах
- Критическая чувствительность к перегреву алюминиевого блока
- Дорогостоящий ремонт системы изменения фаз ГРМ
Регламент обслуживания Chevrolet 1.0 (LJO)
| Расходник | Интервал | Рекомендация |
|---|---|---|
| Моторное масло | 8 000 — 10 000 км | Только синтетика 5W-20 / 5W-30 (допуск Dexos 1) |
| Масляный фильтр | Каждое ТО | Использовать качественные аналоги (Mann/Bosch) |
| Свечи зажигания | 30 000 — 40 000 км | Иридиевые свечи AC Delco |
Обратите внимание
Для владельцев Spark M300 рекомендуется обязательная промывка радиаторов раз в два года — этот мотор не прощает перегревов подкапотного пространства в плотном городском трафике.
Заключение
Chevrolet S-TEC 1.0L (LJO) — это честный и современный городской агрегат. Простой, тихий и достаточно экономичный мотор, который по сей день остается «сердцем» многих малых Chevrolet в мегаполисах.
Где устанавливался?
Рынок: ОАЭ
Chevrolet Captiva 2019, джип/suv 5 дв., 2 поколение (03.2019 - н.в.)
Период: 03.2019 - н.в.
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 2 поколение
Рынок: Юго-Восточная Азия
Chevrolet Captiva рестайлинг 2021, джип/suv 5 дв., 2 поколение (03.2021 - н.в.)
Период: 03.2021 - н.в.
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 2 поколение
Chevrolet Captiva 2019, джип/suv 5 дв., 2 поколение (03.2019 - 12.2020)
Период: 03.2019 - 12.2020
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 2 поколение