Двигатель FAW CA4GA12TD (1.2 Turbo) — это малообъемная "турбочетверка" с прямым впрыском топлива (143 л.с.), разработанная FAW для субкомпактных кроссоверов (например, FAW Besturn X40 Turbo или Senya R7).
Двигатель FAW CA4GA12TD турбо
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1199
Максимальная мощность, л.с.
143
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
143 (105) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
204 (21) / 1600
Количество клапанов на цилиндр
4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
6.8
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Непосредственый впрыск топлива
Внимание
Агрегат требует грамотного подхода к сервису. Ниже мы разберем не только его плюсы, но и критические болячки, о которых молчат дилеры.
Очень мощный даунсайзинг
Снять 143 лошадиные силы с объема 1.2 литра — задача не из простых. Мотор CA4GA12TD (буквы TD означают Turbo Direct Injection) создавался с применением новейших на тот момент технологий от VAG-группы (с которой FAW плотно сотрудничает в Китае).
Двигатель получил алюминиевый блок, систему наддува с промежуточным охлаждением и сложную систему прямого впрыска. Благодаря такому сочетанию, крошечный "пакетик сока" выдает почти 204 Нм крутящего момента, что делает машину на "механике" весьма резвой.
Болячки и ресурс "малыша"
Моторы малого объема с высокой степенью форсировки и прямым впрыском живут недолго, если вы заливаете в них дешевое масло или 92-й бензин (хотя дилеры часто заявляли о его перевариваемости).
Плюсы
- Очень высокий КПД и низкий расход топлива по паспорту;
- Быстрый прогрев зимой;
- Малый вес (отличная управляемость автомобиля).
Минусы
- Крошечный ресурс турбины;
- Низкотемпературные отложения на впускных клапанах (из-за GDI);
- Сильные вибрации на холостом ходу;
- Высокая стоимость ремонта топливной аппаратуры.
Слабые места агрегата
- Чувствительность к детонации (LSPI). Как и все современные микро-турбомоторы с прямым впрыском, CA4GA12TD катастрофически боится раннего зажигания (LSPI). Резкое нажатие на педаль газа с холостых оборотов на плохом или разжиженном масле может привести к разрушению перегородок поршней в первом цилиндре.
- Маслоотделитель. Система вентиляции картера часто забивается, из-за чего турбина начинает забрасывать масло во впуск, повышая расход на угар.
- ТНВД. Китайские насосы высокого давления редко живут дольше 80-100 тысяч км пробега, после чего начинают "сопливить" бензином прямо в картер.
Другие двигатели серии CA4GA12TD:
Похожие по объему (±200 см³):
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
"Мы такие моторы стараемся в капиталку не брать. Там ремонтных размеров нет, блок алюминиевый, стенки между цилиндрами как фольга. Если его задрало или поршень стек в поддон из-за детонации на 92-м бензине — проще купить контрактный мотор в сборе. Главный совет владельцам: забудьте про 92 бензин, лейте строго 95+ ЭКТО и масло SP 5W-30."
Обслуживание: таблица ТВ
| Узел / Расходник | Комментарий | Интервал замены |
|---|---|---|
| Масло ДВС | 5W-30 (допуск SP по защите от LSPI). Замена каждые 7 000 км. | |
| Свечи зажигания | Только Иридий соответствующих калильных чисел. Раз в 30 000 км. | |
| Чистка впуска | От нагара на клапанах (специализированной химией). Раз в 60 000 км. |
Вердикт
Мотор FAW CA4GA12TD — это типичный "мотор на гарантированный срок". При качественном обслуживании он бодро отбегает свои 150 000 километров, радуя динамикой и экономией. А дальше — лотерея с турбиной и форсунками. К покупке на вторичке с пробегами "за сотку" рекомендовать его можно только с тщательной эндоскопией камер сгорания.
Где устанавливался?
Рынок: Китай
FAW Bestune T77 2018, джип/suv 5 дв., 1 поколение (11.2018 - 11.2022)
Период: 11.2018 - 11.2022
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение
FAW Senia R9 2018, джип/suv 5 дв., 1 поколение, C217 (04.2018 - 11.2019)
Период: 04.2018 - 11.2019
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение