Двигатель FAW CA4GA1 — это базовая 1.3-литровая "четверка" собственного производства концерна FAW. Устанавливалась на сверхкомпактные хэтчбеки и микроавтобусы компании (например, FAW V2). Выдает скромную мощность в районе 90 лошадиных сил.
Двигатель FAW CA4GA1
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1339
Максимальная мощность, л.с.
91
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
91 (67) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
120 (12) / 4400
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
4.67
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор
Внимание
Агрегат требует грамотного подхода к сервису. Ниже мы разберем не только его плюсы, но и критические болячки, о которых молчат дилеры.
Скромный городской труженик
В сегменте малолитражек компании FAW требовался компактный и дешевый мотор. Так на свет появилась серия агрегатов GA, и конкретно 1.3-литровый CA4GA1. Двигатель проектировался по современным лекалам с оглядкой на японские аналоги от Toyota (Yaris/Vitz).
Из технологических радостей:
- Алюминиевый блок цилиндров;
- Многоточечный электронный распределенный впрыск;
- 16-клапанная головка с двумя распредвалами (DOHC);
- Система изменения фаз газораспределения на впуске (VCT-i);
- Цепной привод ГРМ.
Ресурс и "детские" китайские болезни
Конструктивно двигатель получился весьма удачным, но качество отливки блока цилиндров и материалы прокладок у FAW в то время оставляли желать лучшего. Главная головная боль владельцев — это постоянные микротечи жидкостей.
Плюсы
- Наличие фазорегулятора спасает тягу на низах;
- Мотор работает тихо за счет пластинчатой цепи;
- Ощутимая экономия топлива (по паспорту около 6.5 л в смешанном цикле);
- Ремонтопригодность (обилие китайских аналогов).
Минусы
- Сопливящая масло по стыкам клапанная крышка;
- Ломкий заводской пластик патрубков и крыльчаток;
- Капризный электронный блок дроссельной заслонки;
- Короткий ресурс подушек двигателя (сильные вибрации в салоне).
Слабые места и типичные поломки CA4GA1
- Прокладка ГБЦ. Алюминиевый блок очень чувствителен к перепадам температур. Если маленькому радиатору не хватает охлаждения летом в пробке, металл слегка "ведет", и антифриз начинает поступать в цилиндры или подтекать наружу. Следите за температурой 24/7!
- Слабый фазорегулятор VCT-i. Муфта фазовращателя на распределительном валу очень чувствительна к чистоте масла. При редкой замене масляные каналы забиваются мелким шлаком, клапан VCT-i "зависает", и мотор перестает тянуть на низах, выдавая ошибку по распредвалу.
- Дроссельная заслонка. Электронный дроссель регулярно покрывается нагаром со стороны впуска, из-за чего холостые обороты начинают "плавать" и машина иногда глохнет на светофоре. Чистить нужно каждые 30 тысяч пробега.
Другие двигатели серии CA4GA1:
Похожие по объему (±200 см³):
Мнение эксперта
Андрей
Бывший владелец
"Взял FAW V2 жене поучиться ездить, моторчик там 1.3. Тянет на удивление бодро! Но сразу начались приколы: на холодную цепь гремит секунды две, видимо натяжителю плохо. А потом потекла помпа, оригинал ждать долго — подобрали аналог в магазине по размерам. Расход по городу в реальности литров 8."
Обслуживание: таблица ТО
| Регламент ТО | Комментарий |
|---|---|
| Моторное масло | Льем строгую синтетику 5W-30 (для нормальной работы муфты VCT-i). Замена раз в 8-10 тысяч км. |
| Цепь ГРМ | Официально цепь рассчитана на весь срок службы, по факту — звенит на 120 000 км. |
| Проверка системы охлаждения | Проверка уровня антифриза и чистка сот миниатюрного радиатора на каждой мойке. |
Вердикт
Мотор FAW CA4GA1 — это достойная "жужжалка" для сверхкомпактного класса. Да, она будет периодически требовать к себе внимания из-за потеющих сальников и датчиков, но крупных проблем с поршневой вы не встретите. При бережной городской эксплуатации двигатель пройдет 250 000 километров до капитального ремонта.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
FAW V2 2012, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (10.2012 - 03.2015)
Период: 10.2012 - 03.2015
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение