Двигатель FAW CA4GC18T — это собственная 1.8-литровая турбированная разработка концерна (отдача 186 л.с.). Этот форсированный мотор пришел на смену покупным 2.0L атмосферникам (от Мазды) и устанавливался на обновленные FAW Besturn X80.
Двигатель FAW CA4GC18T
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1796
Максимальная мощность, л.с.
186
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
186 (137) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
235 (24) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
9.4
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Внимание
Агрегат требует грамотного подхода к сервису. Ниже мы разберем не только его плюсы, но и критические болячки, о которых молчат дилеры.
Турбо-рестайлинг X80
Для того чтобы взбодрить тяжелый кроссовер X80, которому откровенно не хватало динамики на двухлитровом "маздовском" автомате, компания FAW разработала двигатель CA4GC18T. Буква C в названии означает класс агрегатов (чуть крупнее серии G), 18 — объем 1.8 литра, а буква T, соответственно, наличие турбокомпрессора.
Мотор получился сбалансированным: алюминиевый блок, рядная архитектура, распределенный впрыск (!) и качественный турбокомпрессор IHI японского производства. Да, здесь нет модного прямого впрыска (GDI), что означает чуть больший расход бензина (около 12-14 литров в городе), но взамен вы получаете чистые впускные клапана и полную невосприимчивость к качеству отечественного АИ-95.
Ресурс и типичные болячки
Благодаря отсутствию GDI мотор получился по-китайски простым и надежным. Но турбина есть турбина — она требует хорошего масла и чистых радиаторов охлаждения. В противном случае турбокомпрессор умрет уже на 120 000 км.
Плюсы
- Распределенный впрыск (форсунки вечные);
- Турбина IHI (дует стабильно, оригинальные запчасти доступны);
- Ремонтопригодный чугунный гильзовый блок (при расточке);
- Разумный температурный режим (нет эффекта LSPI).
Минусы
- Высокий расход бензина;
- Слабая однорядная цепь ГРМ;
- Течи масла из-под прокладки теплообменника;
- Низкое качество заводских патрубков ВКГ (растрескиваются).
Слабые места "турбача" FAW 1.8
- Масложор из-за ВКГ. Клапан вентиляции картерных газов здесь — расходник. Если он залипает в открытом положении, турбина начинает сосать масло из картера прямо во впуск. Если по щупу уходит масло, а под машиной сухо — первым делом меняйте КВКГ и мойте интеркулер.
- Растяжение цепи ГРМ. По регламенту цепь не имеет строгого ресурса. По факту, из-за китайского качества натяжителя, цепь может растянуться и загреметь уже к пробегу в 120 - 130 тысяч километров. Обязательна замена комплектом (цепь + натяжитель + башмаки).
- Смесь антифриза и масла. Как и во многих турбомоторах, здесь установлен водомасляный теплообменник (кулер масла). Его прокладка дубеет к 100 тыс. км. Если в бачке антифриза появилась жирная эмульсия — это оно.
Похожие по объему (±200 см³):
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
"Отличный надежный мотор. Отсутствие прямого впрыска сильно упрощает жизнь клиентам при пробегах "за сотку". Не стесняйтесь лить туда вязкость 5W-40, особенно если живете в жарком климате или любите "наваливать" по трассе — турбине нужно густое масло для термозащиты оси."
Обслуживание: таблица ТО
| Узел / Расходник | Комментарий | Интервал замены |
|---|---|---|
| Масло ДВС | Вязкость 5W-40. Объем около 4.5 литров. Менять каждые 7-8 тыс. км! | |
| Топливо | Официально 95 минимум, но благодаря обычному впрыску переваривает любой. | |
| Комплект ГРМ (цепь) | Контроль степени натяжения через сканер или смотровое окошко. | Раз в 120 000 км. |
Вердикт
Мотор FAW CA4GC18T — это разумный компромисс между мощностью и способностью выживать в российских реалиях. Он не порадует вас "ваговской" динамикой и экономией, но зато он не потребует замены дорогих форсунок и ТНВД. Ресурс двигателя при качественном масле уверенно достигает 250 000 километров пробега.
Где устанавливался?
Рынок: Китай
FAW Besturn B70 2014, седан, 2 поколение, D009 (05.2014 - 04.2020)
Период: 05.2014 - 04.2020
Кузов: седан
Поколение: 2 поколение