Двигатель 2ZR-FE Turbo — это миф и ошибка кросс-каталогов. Концерны Toyota и FAW никогда серийно не выпускали турбированную версию агрегата 2ZR-FE для гражданских автомобилей!
Двигатель FAW 2ZR-FE турбо
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1797
Максимальная мощность, л.с.
133 - 253
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
133 (98) / 6000, 212 (156) / 6800, 220 (162) / 6800, 243 (179) / 7200, 246 (181) / 7200, 253 (186) / 7200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
173 (18) / 4400, 244 (25) / 3000, 250 (26) / 4800, 265 (27) / 5500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10
Диаметр цилиндра, мм
80.5
Ход поршня, мм
88.3
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км
7.8
Выброс CO2, г/км
170 - 177
Система старт-стоп
нет
Нагнетатель воздуха
Компрессор
Дополнительная информация о двигателе
Многоточечный впрыск топлива, Dual VVT-i
Другие двигатели серии 2ZR:
Похожие по объему (±200 см³):
Внимание
Перед вами модификация или клон базового двигателя. Основные технические решения и ресурс у них одинаковы — читайте подробности по ссылке ниже.
Турбо-фантом из баз данных
Если в вашем поиске или документах фигурирует мотор 2ZR-FE (turbo), знайте: это опечатка. Двигатели серии ZR с классическим индексом FE оснащались исключительно атмосферным впуском. Единственная заводская машина с турбонагнетателем на базе этого блока — это Lotus Elise (и то с компрессором, а не классической турбиной, индекс 2ZR-FE Supercharged).
Если у вас на кузове написано 1.8 Turbo, то под капотом стоит совершенно другой агрегат (скорее всего фольксвагеновский 1.8 TSI, если это FAW-VW, или собственная разработка FAW CA4GC18T).
А если у вас всё же обычный добрый 1.8 атмосферный Тойотовский мотор, читайте всё о его ресурсе и проблемах здесь:
👉 Полная энциклопедия по обслуживанию двигателя 2ZR-FE (1.8 л)