Двигатель FAW CA4GC20TD-32 — это ультрасовременная 2.0-литровая турбированная "четверка" с прямым впрыском топлива. Является топовым мотором (224 л.с.) для тяжелых премиальных кроссоверов концерна, таких как FAW Bestune T99 и Hongqi HS5.
Двигатель FAW CA4GC20TD-32
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1989
Максимальная мощность, л.с.
218 - 224
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
218 (160) / 5500, 224 (165) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
340 (35) / 1650
Количество клапанов на цилиндр
4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
7.9
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
прямой впрыск топлива
Внимание
Агрегат требует грамотного подхода к сервису. Ниже мы разберем не только его плюсы, но и критические болячки, о которых молчат дилеры.
Мотор премиум-класса от Hongqi
Когда концерн FAW решил создать флагманские модели (и даже вывести свой премиальный суббренд Hongqi "Красное Знамя"), им потребовался агрегат, способный тягаться с немецкими моторами. Так на свет появился CA4GC20TD. Модификация 32 (и ее вариации) выдает солидные 224 лошадиные силы и внушительные 340 Нм крутящего момента, доступные с 1650 оборотов в минуту.
Для достижения таких цифр в мотор заложили 100% технологического максимума:
- Полностью алюминиевый блок (с чугунными гильзами для ресурса);
- Прямой впрыск сверхвысокого давления (до 350 бар) прямо в камеры сгорания;
- Турбина класса Twin-Scroll для устранения турбоям;
- Электронно-управляемые фазовращатели на обоих распределительных валах;
- Изменяемой производительности масляный насос.
Болячки и премиальные проблемы
Мотор получился невероятно тяговитым и эластичным. Он легко тащит за собой两тонный кроссовер. Но цена за эти технологии — фантастическая требовательность к качеству заливаемых внутрь жидкостей.
Плюсы
- Отличная динамика и эластичность;
- Сравнительно небольшой заявленный расход топлива (на трассе около 8 литров);
- Крепкие вкладыши и чугунные гильзы (завод заявляет ресурс в 300 000 км);
- Тихая работа (похоже на работу моторов VAG 2.0 TSI).
Минусы
- Категорически запрещен бензин АИ-92 (только высокооктановый 95+ или 100);
- Турбина и форсунки очень чувствительны к нагару;
- Слабые прокладки электронного термостата;
- Течи теплообменника після 100 тысяч пробега.
Слабые места "двухлитровика"
- Разжижение масла. При городской езде, коротких пробегах зимой и частых прогревах, прямой впрыск льет излишек топлива, который стекает по стенкам гильз в картер. Уровень масла внезапно повышается. Бензин смывает присадки, масло становится жидким. Если в этот момент "нажать в пол", турбина или шатунные вкладыши не получат нужной масляной пленки.
- Шуба на клапанах. Это бич любого GDI мотора. Впускные клапана, не омываемые бензином, обрастают "бородой" из копоти (которую закидывает ЕГР и ВКГ). К 70 000 км двигатель начинает неровно дышать на холодную. Орехоструй клапанов — процедура обязательная.
- Маслоохладитель (кулер). Резиновая прокладка теплообменника начинает дубеть от температур (а турбомотор очень горячий). Масло начинает либо сопливить наружу (закидывая поддон), либо (что хуже) прорывается в антифриз.
Другие двигатели серии CA4GC20TD:
Похожие по объему (±200 см³):
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
"На эти Хунцы (Hongqi HS5) и Т99 мы смотрим с уважением. Мотор реально мощный, поршни там литые, толстые, стенки гильз крепкие. Главная беда этих машин — наши люди. Купят джип за 4 миллиона, а потом льют в него паленую полусинтетику "по акции" и 92-й бензин (он же дешевле). А потом звонят: «А почему у меня мотор троит, а катализатор поплавился?» Этот двигатель любит 100-й бензин и 0w20 SP!"
Обслуживание: таблица ТО
| Регламент ТО | Комментарий |
|---|---|
| Масло ДВС | 5W-30 или 0W-20 (допуск SP). КАТЕГОРИЧЕСКИ менять раз в 7-8 тысяч км (из-за разжижения бензином). |
| Топливо | АИ-95 ЭКТО или АИ-100 (для защиты от эффекта LSPI). |
| ГРМ | Выхаживает 150 000 км без особого шума. |
Вердикт
Мотор FAW CA4GC20TD-32 — это амбициозная заявка Китая на премиум-сегмент. Он сложный, "горячий" и требует трепетного подхода к качеству топлива. Если вы готовы ухаживать за ним, он бодро отбегает 250 000 километров. Если не готовы — ремонт прямого впрыска опустошит ваш кошелек гораздо раньше.
Где устанавливался?
Рынок: Китай
FAW Bestune T99 рестайлинг 2022, джип/suv 5 дв., 1 поколение (12.2022 - н.в.)
Период: 12.2022 - н.в.
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение
FAW Bestune T99 2019, джип/suv 5 дв., 1 поколение (09.2019 - 12.2022)
Период: 09.2019 - 12.2022
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Рынок: Россия
FAW Bestune T99 рестайлинг 2022, джип/suv 5 дв., 1 поколение (12.2022 - н.в.)
Период: 12.2022 - н.в.
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение