Двигатели Ford семейства Ecotorq 9.0 представляют собой мощную 9.0-литровую дизельную версию знаменитого семейства грузовых агрегатов Ford Otosan, ставшую силовым «хребтом» для среднетоннажных и тяжелых версий грузовиков Ford Cargo на протяжении более десяти лет. Появившись в середине 2000-х годов как первая полностью независимая разработка центра Ford Otosan, этот шестицилиндровый рядный мотор мощностью от 320 до 350 лошадиных сил заслужил репутацию «абсолютного ветерана» благодаря своей феноменальной конструктивной выносливости, внушительному крутящему моменту (до 1400 Нм) и использованию надежной системы питания Common Rail. Серия Ecotorq 9.0 — это квинтэссенция турецкой надежности Ford в тяжелом коммерческом исполнении.
Двигатель Ford Ecotorq 9.0L
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
8974
Максимальная мощность, л.с.
320 - 380
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
320 (235) / 2200, 330 (243) / 1900, 380 (279) / 2200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
1,600 (163) / 1600
Степень сжатия
17.6
Диаметр цилиндра, мм
115
Ход поршня, мм
144
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
Объём системы охлаждения, л
35
Технические характеристики и конструкция 9.0 Ecotorq (Cargo Series)
В основе мотора лежит сверхпрочный чугунный блок cilindров — залог жесткости и практически неограниченного ресурса под большими нагрузками. ГБЦ также чугунная, 24-клапанная (по 4 клапана на цилиндр), с нижним расположением распредвала (OHV) и штанговым приводом клапанов. Главная конструктивная особенность двигателей серии Ecotorq 9.0 — использование мощных шестерёнчатых приводов ГРМ и инновационной системы питания Common Rail от Bosch первого и второго поколений. За наддув отвечает высокопроизводительная и простая турбина Holset с перепускным клапаном, обеспечивающая ломовой подхват уже с 1100 оборотов. Блок цилиндров отличается отсутствием гильз («сухой» блок), что повышает общую жесткость конструкции.
Внимание
Главной и крайне распространенной проблемой современных грузовых дизелей Ford Ecotorq на больших пробегах (за 400 000 — 500 000 км) является постепенное засорение системы нейтрализации выхлопных газов (AdBlue / SCR) и выход из строя датчиков NOx на версиях Euro-5. При поломке датчиков электроника ограничивает мощность мотора до минимальной, чтобы избежать экологических штрафов. Также владельцы часто сталкиваются с подтеканиями масла через прокладки масляного охладителя и капризы топливной системы Bosch из-за некачественной солярки. Мы настоятельно рекомендуем раз в полгода проводить диагностику системы SCR и ревизию фильтров тонкой очистки топливной системы.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель Ecotorq 9.0 — это настоящий атлант для коммерческого грузовика. По ощущениям он громкий, очень надежный и обладает феноменальным подхватом с низких оборотов — идеальный выбор для тяжелых условий России и Турции. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 1 000 000 км при полноценном обслуживании и использовании масла 10W-40 с соответствующими грузовыми допусками. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывую системы вентиляции картера и не допускайте перекатов масла выше 30 000 — 40 000 км — на Карго это залог жизни турбины и поршневой группы. Также следите за чистотой радиаторов.
Надежность и ресурс Ford 9.0 Ecotorq (Cargo)
Ресурс агрегата составляет порядка 1 000 000 километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное засорение клапана EGR сажей к 400 тысячам, капризы проводки топливной системы на раме и выход из строя датчиков давления наддува. Также стоит отметить риск перегрева и деформации ГБЦ при экстремальных нагрузках в горной местности с полной массой.
Ecotorq 9.0 — это мощь Otosan и ресурс грузового дизеля в классическом исполнении Ford. Мотор, который показал, что современные тягачи могут быть долговечными при правильном обслуживании.
Плюсы
- Поразительная долговечность атмосферного по духу чугунного блока.
- Шестерёнчатый привод ГРМ (абсолютная надежность основного узла).
- Абсолютная ремонтопригодность «в полевых условиях» (при наличии места).
- Минимальная чувствительность к качеству заливаемой солярки (серия Bosch CR).
Минусы
- Проблема с мочевиной (AdBlue) и датчиками NOx на версиях Euro-5.
- Повышенный уровень шума и вибраций (характерный грузовой рокот).
- Астрономическая стоимость запасных частей топливной системы Bosch.
- Трудность очистки фильтра DPF при частом городском ритме работы.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия грузовых дизелей Ecotorq необходимо использовать качественное специальное масло 10W-40 для систем с сажевыми фильтрами (Low SAPS). Замена масла — строго каждые 30 000 — 40 000 км.
| Тип работ | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтров | 30 000 — 40 000 | Только топовые марки масла |
| Замена свечей накала | 120 000 | Влияет на пуск двигателя в морозы |
| Проверка системы SCR | 100 000 | Контроль здоровья мочевины обязательно |
| Чистка системы EGR | 150 000 | Важно для защиты турбины от нагара |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или увидели капли масла на блоке цилиндров — проверьте уплотнения передней крышки ГРМ. На грузовых моторах масло из-под сальников коленчатого вала часто загрязняет вспомогательные ремни компрессора и генератора.
Другие двигатели серии Ecotorq:
Заключение
Ford 9.0 Ecotorq (Otosan) — это мощные и честные ветераны дорог, которые до сих пор высоко ценятся за свою надежность и тяговитость. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и мощный грузовой мотор на своем среднетоннажном тягаче или Ford Cargo. При должном уходе Ecotorq готов откатать еще не одну сотню тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Ford Cargo 2013, шасси, 3 поколение (04.2013 - 03.2023)
Период: 04.2013 - 03.2023
Кузов: шасси
Поколение: 3 поколение
Ford Cargo 2013, седельный тягач, 3 поколение (04.2013 - 03.2023)
Период: 04.2013 - 03.2023
Кузов: седельный тягач
Поколение: 3 поколение