Двигатели Ford 1.6L Duratec (серии SHDB, SHDC, HWDA, HWDB, SHDA) — это надежные 16-клапанные агрегаты семейства Sigma, ставшие «сердцем» огромного тиража Ford Focus второго поколения, Ford Fiesta и Ford Fusion. Этот атмосферник мощностью 100 лошадиных сил прославился своей феноменальной простотой, механической выносливостью и отличной приспособленностью к российским условиям эксплуатации. Сочетая в себе легкий алюминиевый блок с чугунными гильзами и классическую 16-клапанную архитектуру без сложных систем изменения фаз, серия SHDB заслужила репутацию одного из самых беспроблемных и дешевых в обслуживании двигателей Ford в истории.
Двигатель Ford SPJC; SPJE; RTJA; RTJB; SPJA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1388
Максимальная мощность, л.с.
96
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
96 (71) / 5750
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
128 (13) / 4200
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
11
Диаметр цилиндра, мм
76
Ход поршня, мм
76.5
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
5.7 - 6.5
Выброс CO2, г/км
133 - 154
Дополнительная информация о двигателе
DOHC
Техническая простота и характер мотора Duratec 1.6L (Sigma)
В основе серии SHDB лежит проверенный временем алюминиевый блок с чугунными гильзами (Open Deck) и алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC). Главная особенность этого двигателя — отсутствие муфт изменения фаз газораспределения (на этой версии валы зафиксированы), что значительно упрощает конструкцию и снижает стоимость обслуживания. Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. Конструкция отличается высокой жесткостью КШМ и использованием распределенного впрыска топлива, что делает мотор крайне неприхотливым к качеству бензина и обеспечивает ровную тягу в 150 Нм.
Внимание
Главная технологическая «памятка» для владельцев Ford Focus 2 с мотором 1.6 Duratec — критическая важность состояния ремня ГРМ и чистоты системы зажигания. Обрыв ремня на этом моторе гарантированно ведет к «встрече» клапанов с поршнями. Мы настоятельно рекомендуем менять ремень ГРМ каждые 120 000 км (или раз в 8 лет) вместе с натяжным роликом и болтом коленвала. Также на этой серии катушка зажигания расположена на блоке и часто страдает от микротрещин, что ведет к «троению» в сырую погоду. Регулярная диагностика зажигания — залог ровной работы мотора.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Мотор 1.6 SHDB — это настоящий «жигуль» в мире иномарок: простой, понятный и очень ресурсный. По моему опыту, ресурс алюминиевого блока при нормальном масле легко превышает 350 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение прокладки клапанной крышки и постепенный износ пластикового тройника системы охлаждения за блоком. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять свечи зажигания (Motorcraft). Блок исключительно вынослив, если не допускать критических перегревов.
Надежность и ресурс «Фокусовского» 1.6L SH series
Ресурс агрегата составляет внушительные 300+ тысяч километров. Алюминиевый блок с гильзами отличается высокой долговечностью. Основные неисправности носят эксплуатационный характер: загрязнение дроссельного узла, течи масла через сальники распредвалов и постепенный износ термостата. Также стоит отметить риск отказа датчика положения коленвала, что на этой модели может вызвать внезапную остановку двигателя на дороге.
Ford 1.6L Duratec (SHDB/HWDA) — это эталон простоты и надежности. Мотор, который научил Ford Focus быть народным любимцем.
Плюсы
- Исключительная долговечность и простота 16-клапанной конструкции.
- Низкая стоимость запчастей и высокая ремонтопригодность.
- Неприхотливость к качеству топлива и масла (в разумных пределах).
- Отличная тяга на низких и средних оборотах для города.
Минусы
- Критическая зависимость ресурса от состояния ремня ГРМ (гнет клапана).
- Отсутствие гидрокомпенсаторов (требуется регулировка зазоров раз в 150к).
- Склонность катушки зажигания к растрескиванию от жара блока.
- Чувствительность пластиковых патрубков системы охлаждения к возрасту.
Похожие по объему (±200 см³):
Сервис и обслуживание 1.6L Duratec Sigma (SHDB)
Обслуживание этого консервативного агрегата требует педантичности в замене ремня ГРМ.
| Операция ТО | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла (5W-30 Synthetic) | 10 000 км | Используйте допуск Ford WSS-M2C913-B/C |
| Замена ремня ГРМ | 120 000 км | Вместе с роликом и болтом шкива КВ |
| Регулировка зазоров клапанов | 150 000 км | По результатам замера (подбором толкателей) |
| Замена свечей зажигания | 30 000 км | Используйте оригинальный Motorcraft |
Обратите внимание
Если ваш Focus 2 начал неровно работать на холостых или дергаться в пробках — первым делом почистите дроссельную заслонку. На моторах серии SHDB масляные пары из системы вентиляции картера быстро образуют нагар на заслонке. Простая чистка специальным аэрозолем вернет мотору заводскую плавность работы за 10 минут. Также не забывайте проверять состояние высоковольтных проводов — со временем они начинают «шить» на массу, вызывая пропуски зажигания.
Заключение
Двигатели Ford 1.6L серии SHDB/HWDA — это надежный и харизматичный партнер для повседневной жизни. Они не требуют ураганной динамики, но взамен дарят верную службу на протяжении многих лет при минимальных затратах на сервис. При условии качественного обслуживания системы смазки и ремня ГРМ, этот «алюминиевый» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности семейства Sigma.[/p>
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Fiesta 2008, хэтчбек 5 дв., 6 поколение (09.2008 - 10.2012)
Период: 09.2008 - 10.2012
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 6 поколение
Ford Fiesta 2008, хэтчбек 3 дв., 6 поколение (09.2008 - 10.2012)
Период: 09.2008 - 10.2012
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 6 поколение