Двигатель Honda K24A6

Для владельцев Honda Element и Honda Accord седьмого поколения (американский рынок), двигатель K24A6 стал образцом надежности в бюджетном исполнении. Это 2.4-литровая версия K-серии, которая не гонится за рекордами мощности, но предлагает феноменальную выносливость и адекватный расход топлива. K24A6 — это верный спутник для путешествий и ежедневной эксплуатации без сюрпризов.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2354
Максимальная мощность, л.с. 160
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 160 (118) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 218 (22) / 4500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.7
Диаметр цилиндра, мм 87
Ход поршня, мм 99
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Система старт-стоп нет
Дополнительная информация о двигателе MPFI

K24A6: Проверенная временем классика

K24A6 выдает около 160 л.с. и является близким родственником популярного K24A1. Основное отличие — настройки впуска и ГБЦ, ориентированные на работу в паре с автоматическими коробками и вариаторами на американском рынке. Здесь используется система i-VTEC на впуске, которая обеспечивает уверенную тягу уже с 2000 оборотов, что делает езду по городу очень комфортной.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Мотор K24A6 — это мечта механика. Всё под рукой, конструкция простая и понятная. У него очень ресурсная поршневая, которая при нормальном масле не знает износа по 300-400 тысяч км. Основной косяк, как и у всей ранней K-серии — это выпускной распредвал. Если вы слышите "дизельный" рокот на холодную — скорее всего, кулачки вала начали крошиться. Также не забывайте про регулировку клапанов — если затянуть, мотор начнет "тупить" и жрать бензин. В остальном — это один из самых надежных 2.4-литровых моторов в мире.

Цепной привод ГРМ здесь надежен, но натяжитель цепи может начать "сдавать" к 150-180 тысячам км. Блок цилиндров алюминиевый с чугунными гильзами, что делает его вполне ремонтопригодным в случае необходимости.

Внимание
На K24A6 (особенно на Element) часто забивается сеточка клапана VTEC. Это приводит к тому, что система i-VTEC перестает включаться, а на приборке загорается ошибка. Не спешите менять клапан в сборе — часто достаточно просто промыть сеточку или заменить её за копейки.

Слабые стороны и советы

Основные моменты, на которые стоит обратить внимание владельцам K24A6:

  • Масложор: После 200-250 тысяч пробега мотор может начать расходовать масло из-за задубевших колпачков.
  • Течи сальника: Передний сальник коленвала на этой модели любит подтекать, заливая маслом шкив и ремень.
  • Подушки ДВС: Большая "четверка" склонна к вибрациям, поэтому состояние опор критично для комфорта.

Похожие по объему (±200 см³):

F22AF22A1F22A4F22A6F22BF22B1F22B5F22B2

Заключение

Honda K24A6 — это один из тех двигателей, которые создавали репутацию Honda как производителя "вечных" машин. Простой в обслуживании, тяговитый и очень ресурсный. Если вы будете давать ему свежее масло и оригинальные фильтры, K24A6 прослужит вам столько, сколько вы пожелаете владеть своим автомобилем.