Двигатель Honda K24A8

Для владельцев обновленных Honda Element и седьмого поколения американских Honda Accord, двигатель K24A8 стал воплощением идеи "вечного" мотора для тяжелых условий. Это 2.4-литровая рабочая лошадка, которая не боится больших пробегов и посредственного сервиса. K24A8 — это двигатель для тех, кто ценит практичность и готов годами эксплуатировать автомобиль в режиме "завел и поехал".

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2354
Максимальная мощность, л.с. 166 - 170
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 166 (122) / 5800, 170 (125) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 217 (22) / 4000, 218 (22) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.7
Диаметр цилиндра, мм 87
Ход поршня, мм 99
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 9.8 - 11.2
Дополнительная информация о двигателе i-VTEC, многоточечный впрыск топлива

K24A8: Американский стандарт выносливости

K24A8 выдает 166 л.с. и по своим характеристикам практически идентичен K24A7. Основное отличие кроется в настройках электроники и другом катализаторе, что позволило вписать его в более строгие экологические нормы Калифорнии (PZEV). В основе — всё тот же легендарный алюминиевый блок с чугунными гильзами и система i-VTEC на впускном валу, обеспечивающая отличную тягу во всем диапазоне оборотов.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Если вы владеете Honda Element с мотором K24A8, то вам крупно повезло. Это один из самых ресурсных агрегатов своего времени. Здесь исправлены проблемы с натяжителем цепи и распредвалами, которые донимали владельцев ранних K24. На моей практике эти моторы спокойно "перешагивают" отметку в 400 тысяч км без серьезного ремонта. Единственное условие — не верьте американским сервис-книжкам с интервалом замены масла в 10-12 тысяч миль. Меняйте раз в 7-8 тысяч километров, и этот мотор будет служить вам вечно. И не забывайте про регулировку клапанов — гидрокомпенсаторов тут нет и не будет.

Привод ГРМ здесь цепной, цепь очень надежная. Балансирные валы делают работу этого мотора на удивление плавной даже на высоких оборотах, что не всегда характерно для больших четырехцилиндровых двигателей.

Внимание
Специфическая особенность K24A8 на Honda Element — риск повреждения масляного поддона при езде вне дорог без защиты. Поддон алюминиевый и расположен довольно низко. Даже легкий удар о камень может привести к трещине и потере масла, что для этого мотора означает мгновенный фатальный исход.

Слабые стороны и обслуживание

О чем стоит знать владельцу K24A8:

  • Треск VTC: Фирменная черта всех K-серий — муфта фазовращателя может трещать секунду после холодного пуска.
  • Расход масла: На больших пробегах мотор склонен к "подъеданию" масла через маслосъемные колпачки.
  • Регулировка клапанов: Если зазоры ушли, мотор начинает работать громче и теряет в динамике.

Похожие по объему (±200 см³):

F22AF22A1F22A4F22A6F22BF22B1F22B5F22B2

Заключение

Honda K24A8 — это квинтэссенция надежности Honda 2000-х годов. Это простой, мощный и невероятно честный двигатель. Если вы ищете автомобиль на долгие годы, Honda с K24A8 под капотом станет одним из лучших ваших решений. Минимум хлопот при максимуме отдачи — такова философия этого агрегата.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Honda

D15B

1493 см³ • 91 - 130 л.с.
Подробнее

L15A

1496 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

K24A

2354 см³ • 160 - 206 л.с.
Подробнее

L15B атмосферный

1496 см³ • 128 - 150 л.с.
Подробнее

L15B турбо

1496 см³ • 150 - 190 л.с.
Подробнее
Все двигатели Honda