Двигатель Honda L13A

Двигатель Honda L13A — это младший брат знаменитого L15, ставший сердцем для миллионов Honda Fit и Jazz. Этот компактный 1.3-литровый мотор — живое доказательство того, что Хонда умеет делать экономичные малолитражки не в ущерб их живучести. Несмотря на скромные характеристики, L13A обладает удивительной выносливостью и способностью исправно возить хозяина долгие годы.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1339
Максимальная мощность, л.с. 82 - 100
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 100 (74) / 6000, 82 (60) / 5700, 83 (61) / 5700, 86 (63) / 5700, 99 (73) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 116 (12) / 2800, 119 (12) / 2800, 126 (13) / 4800, 127 (13) / 4800
Количество клапанов на цилиндр 2 - 4
Степень сжатия 10.8
Диаметр цилиндра, мм 73
Ход поршня, мм 80
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 4.9 - 8.3
Система старт-стоп нет
Дополнительная информация о двигателе SOHC, PGM-Fl, i-DSi

Технология i-DSI: Секрет восьми свечей

L13A — это рядная четверка с алюминиевым блоком и цепным приводом ГРМ. Главная фишка большинства этих моторов — система i-DSI (Intelligent Dual and Sequential Ignition). Инженеры впихнули в этот маленький мотор по две свечи на каждый цилиндр (всего 8 штук!). Свечи срабатывают последовательно, позволяя топливу сгорать полностью, что дает отличную экономию и ровную тягу на низах.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
L13A — мотор для тех, кто умеет считать деньги. Он простой, как автомат Калашникова, но с нюансами. Половина владельцев даже не знают, что у них 8 свечей, и меняют только те четыре, что "сверху". А потом удивляются, почему машина дергается и не тянет. Запомните: 8 катушек и 8 свечей — это и есть залог здоровья этого мотора.

Позже появились версии i-VTEC (начиная со второго поколения Fit), где вместо восьми свечей вернулись к традиционным четырем, но добавили систему управления клапанами, подняв мощность до 100 л.с.

Внимание
На моторах i-DSI катушки зажигания — это расходный материал. Из-за плотной компоновки они перегреваются, и если вовремя не менять свечи, катушки "пробивает". Если ваш Jazz начал дергаться при разгоне — в 90% случаев виновата катушка в заднем ряду.

Проблемы и особенности L13A

Мотор считается "неубиваемым", но есть пара моментов:

  • Регулировка клапанов: Здесь нет гидрокомпенсаторов. Раз в 40-50 тысяч км клапана нужно регулировать вручную, иначе мотор начинает работать как швейная машинка, а тяга падает.
  • Чувствительность к маслу: Тонкие масляные каналы требуют только жидкого масла (0W-20 или 5W-30). Если лить густую минералку, кольца закоксуются быстро.
  • Клапан EGR: Любит забиваться нашей сажей, из-за чего обороты холостого хода начинают плавать, а мотор может глохнуть на светофорах.
  • Опора двигателя: Левая подушка на вариаторных машинах — типичное слабое место.

Другие двигатели серии L13A:

L13A7L13A1

Похожие по объему (±200 см³):

H1300EL15BEL15BML15BNL15CFL15CH, L15CJL15AL15BD

Ресурс и надежность

L13A — настоящий марафонец среди малолитражек. При адекватном уходе (замена масла раз в 7-8 тысяч) эти моторы легко выхаживают 300 000 — 350 000 км без капремонта. Цепь ГРМ здесь "вечная" и редко требует внимания раньше 250 тысяч пробега.

L13A — это идеальный мотор для начинающего водителя. Мало ест, честно везет и прощает многое, кроме экономии на свечах зажигания.

Плюсы
  • Поразительная топливная экономичность (5-6 литров по трассе)
  • Надежный цепной привод ГРМ
  • Простота конструкции и обслуживания
  • Хороший ресурс для малого объема
Минусы
  • Дороговизна обслуживания системы с 8 свечами и катушками (i-DSI)
  • Необходимость частой регулировки клапанов
  • Малая мощность для трассы и полной загрузки
  • Чувствительность к качеству катушек зажигания

Регламент обслуживания

Для долгой жизни вашего экономичного японца:

Процедура Интервал Примечание
Масло (0W-20 / 5W-30) 8 000 км Синтетика, объем около 3.6 л.
Свечи зажигания 25 000 - 30 000 км 8 шт (i-DSI) / 4 шт (VTEC)
Регулировка клапанов 40 000 км Впуск 0.15-0.19 / Выпуск 0.26-0.30
Чистка EGR и дросселя 50 000 км Для стабильной работы на холостых
Обратите внимание
При замене свечей на i-DSI моторе всегда проверяйте визуально состояние наконечников катушек. Если есть белесый налет или точки — катушку скоро "пробьет". Профилактика в виде чистки наконечников может сэкономить вам кучу денег.

Заключение

Honda L13A — это квинтэссенция японского подхода к городским авто. Этот мотор не создан для рекордов скорости, он создан для того, чтобы заводиться в любую погоду и возить вас из точки А в точку Б с минимальными затратами. Если вы ищете верного и надежного друга на каждый день — Fit или Jazz с L13A вас точно не разочарует.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Honda

D15B

1493 см³ • 91 - 130 л.с.
Подробнее

L15A

1496 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

K24A

2354 см³ • 160 - 206 л.с.
Подробнее

L15B атмосферный

1496 см³ • 128 - 150 л.с.
Подробнее

L15B турбо

1496 см³ • 150 - 190 л.с.
Подробнее
Все двигатели Honda