Двигатель Land Rover 10P, 15P

Пять цилиндров в дизеле внедорожника — решение нечастое, но объяснимое: рядная пятёрка тянет ровнее четвёрки и короче шестёрки. Именно такой мотор возил Discovery второго поколения, и до сих пор его считают одним из самых характерных дизелей марки.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 5-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2495
Максимальная мощность, л.с. 139
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 139 (102) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 300 (31) / 1950, 315 (32) / 1950
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 19.5
Диаметр цилиндра, мм 84.5
Ход поршня, мм 89
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 9.4 - 10.3
Нагнетатель воздуха Турбина

Что скрывается за индексами

10P и 15P — заводские коды дизельного мотора объёмом 2495 см³ с пятью цилиндрами в ряд и турбонаддувом. Отдача 139 л.с. при 5000 оборотах, момент 300 или 315 Н·м в районе 1950. Носитель — Discovery второго поколения, включая рестайлинговые машины начала двухтысячных.

Разница между двумя кодами лежит в исполнении и годе выпуска, а не в конструкции: железо у них общее, отличаются настройки и часть навесного оборудования.

Электронные насос-форсунки вместо общей рампы

Главная конструктивная особенность — топливная аппаратура. Здесь нет привычной аккумуляторной системы с общей рампой: у каждого цилиндра своя насос-форсунка с электронным управлением, а привод их идёт от распредвала. Схема даёт высокое давление впрыска без отдельного насоса высокого давления.

Расплата — стоимость и специфика ремонта. Насос-форсунки дороги, чувствительны к качеству солярки и требуют точной установки. Плюс каждая из них связана с электроникой, а значит к обычным дизельным болячкам добавляются электрические.

Внимание
Фамильная беда этого мотора — жгут проводки насос-форсунок, проходящий через головку блока. Со временем масло поднимается по проводам внутрь разъёма, а оттуда добирается до блока управления двигателем. Итог — залитая маслом электроника и отказ, который диагносты сначала ищут где угодно, только не там. При любых странностях в работе форсунок первым делом снимайте клапанную крышку и смотрите на разъём.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Этот дизель я уважаю за характер и не люблю за электрику. Механически он крепкий: блок чугунный, вал мощный, тянет ровно. А вот проводка, датчики и топливный насос в баке доставляют хлопот регулярно. Половина машин приезжает с симптомами, которые владельцы считают смертью мотора, а на деле это разъём в масле или помирающий насос в баке.

Слабые места

Помимо жгута проводки на первом месте стоит топливный насос в баке: он изнашивается и даёт потерю тяги, рывки и тяжёлый пуск. Второе — датчик положения коленвала, отказ которого оставляет машину без запуска.

Третье — прокладка головки блока, чувствительная к перегреву. Четвёртое — крепление масляного насоса: на части моторов встречается ослабление, и последствия у этого самые тяжёлые. При любом вскрытии передней части мотора этот узел проверяют отдельно.

Похожие по объему (±200 см³):

14P; 10P; 15P244DT21L25 K4F11A14LM51D25
Александр
Мнение эксперта Александр Фанат марки
Взял внедорожник с этим дизелем и первое время удивлялся необычному звуку — пятицилиндровый мотор урчит совсем не так, как привычная четвёрка. Тянет с самых низов, на бездорожье ведёт себя отлично. Из ремонтов делал жгут форсунок, насос в баке и датчик коленвала. Всё известное заранее, всё лечится, если знать где искать.
Обратите внимание
Перед покупкой машины с этим мотором обязательно снимите клапанную крышку и осмотрите разъём проводки насос-форсунок. Масло в разъёме означает, что либо ремонт уже назрел, либо блок управления уже пострадал. Проверка занимает пятнадцать минут и экономит куда большие деньги.

Итог

Дизель под кодами 10P и 15P — крепкий по механике и капризный по электрике агрегат с характерным звучанием. При понимании его особенностей он отрабатывает достойно.

Та же конструкция в другом кузове и в другой настройке разобрана в статье про 14P, 10P, 15P.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Land Rover

204PT

1997 см³ • 200 - 300 л.с.
Подробнее

508PS

5000 см³ • 470 - 575 л.с.
Подробнее

204DTD

1999 см³ • 150 - 240 л.с.
Подробнее

PT204

1997 см³ • 200 - 300 л.с.
Подробнее

30DDTX

2993 см³ • 211 - 306 л.с.
Подробнее
Все двигатели Land Rover