Двигатель Land Rover M51D25

M51D25 — рядный шестицилиндровый дизель BMW объёмом 2,5 литра. Единственный дизельный двигатель, когда-либо официально устанавливавшийся BMW в Range Rover P38 — в версии Range Rover 2.5 DSE для европейского рынка. Механический ТНВД, никаких Common Rail — классика конца 1990-х. Найти в России крайне редко, но если нашли — мотор интересный.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2497
Максимальная мощность, л.с. 115 - 143
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 115 (85) / 4800, 136 (100) / 4400, 141 (104) / 4600, 143 (105) / 4800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 222 (23) / 1900, 230 (23) / 1900, 260 (27) / 2200, 270 (28) / 2300, 280 (29) / 2200
Количество клапанов на цилиндр 2 - 4
Степень сжатия 22
Диаметр цилиндра, мм 80
Ход поршня, мм 82.8
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 7.4 - 11.4
Нагнетатель воздуха Двойной турбонаддув

Технические характеристики

M51D25 — рядный 6-цилиндровый дизель BMW, объём 2494 куб. см. Чугунный блок цилиндров. SOHC, 12 клапанов. Механический ТНВД Bosch. Один турбокомпрессор. Привод ГРМ — цепью. Мощность в Land Rover:

  • 136 л.с. (100 кВт), 260 Нм: Range Rover P38 2.5 DSE (1996–2002) — для европейского рынка

Тот же блок применялся в BMW 5/7 серии (325d/525d/725d конца 1990-х).

Внимание
M51D25 — механический ТНВД Bosch. Диагностика электронная — через JLR (Range Rover P38 электрика BECM). ТНВД при wear на 400 000+ км требует регулировки на специализированном стенде. Запчасти к ТНВД — через специализированных поставщиков по механическим насосам BMW/Bosch старого поколения.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Range Rover P38 DSE с M51D25 — экзотика даже для Европы. Видел один раз: пригнали из Германии. Мотор на 320 000 км — компрессия ровная, ТНВД требует регулировки угла опережения впрыска. Отрегулировали, поменяли форсунки (стандартная Bosch старая серия) — поехал. Масло и расход — 7 л на трассе. Для конца 1990-х — достойно. Для Range Rover — любопытное решение.

Похожие по объему (±200 см³):

14P; 10P; 15P244DT10P, 15P21L25 K4F11A14L

Надёжность и ресурс

M51D25 — надёжный мотор с механическим ТНВД. Ресурс: 500 000+ км при обслуживании. В России встречается крайне редко — P38 DSE официально почти не поставлялся. Главный вопрос — состояние ТНВД и форсунок на машинах такого возраста.

Плюсы
  • Механический ТНВД — надёжность старой школы
  • Выдающийся ресурс (500 000+ км)
  • Хороший расход (7–9 л/100 км)
Минусы
  • Редкость в России — запчасти найти сложно
  • Малая мощность (136 л.с.) для Range Rover
  • Требует специалиста по механическим ТНВД
Обратите внимание
M51D25 в Land Rover — только Range Rover P38 2.5 DSE (1996–2002). Диагностика — через JLR Testbook или Hawkeye. ТНВД — Bosch механический, регулировка на специализированном стенде. Редкий мотор для российского рынка.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Land Rover

204PT

1997 см³ • 200 - 300 л.с.
Подробнее

508PS

5000 см³ • 470 - 575 л.с.
Подробнее

204DTD

1999 см³ • 150 - 240 л.с.
Подробнее

PT204

1997 см³ • 200 - 300 л.с.
Подробнее

224DT

2179 см³ • 150 - 200 л.с.
Подробнее
Все двигатели Land Rover