Двигатель Land Rover 224DT

224DT — четырёхцилиндровый дизель объёмом 2,2 литра. Этот Ford-PSA агрегат стоял в Freelander 2, первом Evoque и LR2 — и стал самым массовым дизелем Land Rover в России в своём ценовом сегменте. 953 запроса в Wordstat, причём большинство — про болячки. Что ж, разберёмся.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2179
Максимальная мощность, л.с. 150 - 200
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 4000, 160 (118) / 4000, 190 (140) / 4000, 200 (147) / 3500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 380 (39) / 1750, 400 (41) / 2000, 420 (43) / 1750, 450 (46) / 2000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 15.8 - 16.5
Диаметр цилиндра, мм 85
Ход поршня, мм 96
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 4.9 - 8.5
Выброс CO2, г/км 129 - 224
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Двойной турбонаддув
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Технические характеристики

224DT — рядный 4-цилиндровый дизель, объём 2179 куб. см. Разработка Ford (блок DW12 Ford/PSA). Common Rail (Bosch CP1H или Siemens). Один турбокомпрессор с изменяемой геометрией. EGR + DPF (Euro 5). Привод ГРМ — ремнём (!) на ранних версиях, цепью на поздних. Версии:

  • 150 л.с. (110 кВт), 370 Нм: Freelander 2 TD4, LR2 (2006–2014)
  • 190 л.с. (140 кВт), 420 Нм: Range Rover Evoque SD4, Freelander 2 SD4 (2011–2014)
Внимание
Ранние версии 224DT (до 2011 г.) имеют ременной привод ГРМ. Замена ремня — строго каждые 125 000 км или 5 лет. Двигатель интерференционный: обрыв ремня = загнутые клапаны. Поздние версии (с 2011–2012 г.) перешли на цепной ГРМ — но цепь тоже вытягивается к 150 000–200 000 км.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Freelander 2 TD4 224DT — массовая машина, видел их сотнями. Главная проблема ранних версий — DPF. Freelандер в городе, коротких поездок много, регенерация не успевает. Через 3 года DPF забит намертво. Хозяин везёт к нам, мы делаем принудительную регенерацию или предлагаем «прожечь» фильтр — но если забит на 90%+, только замена. Оригинал DPF — 80 000 рублей. Вот и всё про городской дизель Freelander.

Болячки и слабые места

DPF (сажевый фильтр)

Главная проблема 224DT в городской эксплуатации. Короткие поездки, низкие температуры — регенерация не происходит. Фильтр забивается. Принудительная регенерация через SDD — временная мера при сильном забивании. Замена оригинального DPF — от 80 000 рублей. Решение для «горожан» — удаление DPF с перепрошивкой ЭБУ (вне гарантии).

EGR-клапан

EGR на 224DT закоксовывается к 80 000–120 000 км. Городская эксплуатация ускоряет процесс. Симптомы: потеря тяги, дым при разгоне, ошибка P0401. Чистка клапана и теплообменника EGR — плановая процедура.

Ремень ГРМ (ранние версии)

До ~2011 года — ременной ГРМ. 125 000 км или 5 лет — строго. Интерференционный двигатель. Комплект: ремень + два ролика + натяжитель + помпа охлаждения. Не экономьте на помпе — она пластиковая и ломается первой.

Цепь ГРМ (поздние версии)

С 2011 года — цепной ГРМ. Но цепь растягивается к 150 000–200 000 км. Симптомы: стрекот при холодном пуске, ошибка фаз ГРМ. Замена цепи с натяжителями — работа объёмная.

Форсунки и ТНВД

Форсунки Bosch или Siemens к 150 000–200 000 км — плановая замена при нестабильном холостом или дисбалансе. ТНВД (Bosch CP1H) — надёжнее CP4, но при некачественном топливе тоже страдает.

Похожие по объему (±200 см³):

204DTD200LJ46GPT204204DTA204DTD204PT20T4H
Евгений
Мнение эксперта Евгений Автовладелец со стажем
Freelander 2 SD4 190 л.с. — взял за 700 000 рублей на 140 000 км. До меня — грамотное обслуживание: ремень ГРМ меняли, масло по регламенту. EGR почистили сразу. DPF живой. За 3 года проехал ещё 75 000 км — вложений минимум. Только масло, фильтры, тормоза. Расход — 7 л трасса, 10 л город. Для компактного внедорожника — отличный вариант.

Надёжность и ресурс

224DT при правильном обслуживании выхаживает 300 000–400 000 км. Главные условия: регламент ГРМ (особенно ремень на ранних версиях), качественное топливо, топливный фильтр раз в 20 000 км и не использовать только для коротких городских поездок. Иначе — DPF и EGR убивают репутацию вполне приличного мотора.

224DT — хороший дизель для трасс и плохой — для пробок. Выбирайте режим эксплуатации осознанно.

Плюсы
  • Хорошая тяга для 4-цилиндрового дизеля
  • Умеренный расход на трассе (6–8 л/100 км)
  • Высокий ресурс при правильном уходе
  • Доступные запчасти (Ford-PSA платформа)
Минусы
  • DPF — проблема при городской эксплуатации
  • EGR — плановая чистка обязательна
  • Ремень ГРМ на ранних версиях — строго по регламенту
  • Дорогой оригинальный DPF

Регламент обслуживания

Обслуживание Интервал Примечания
Масло и фильтр 7 500–10 000 км или 1 год 5W-30 ACEA C3. Land Rover допуск.
Ремень ГРМ (ранние версии) 125 000 км или 5 лет Строго комплектом с роликами и помпой!
Топливный фильтр 20 000–25 000 км Обязательно.
EGR (чистка) 60 000–80 000 км Или по симптомам.
DPF (диагностика/регенерация) По состоянию При городском режиме — каждые 30 000 км через SDD.
Воздушный фильтр 20 000–30 000 км

Капитальный ремонт

Контрактные 224DT из Великобритании — в хорошем наличии, стоимость 30 000–60 000 рублей. Расточка блока возможна. Перед установкой — проверка форсунок и замена ремня/цепи ГРМ обязательна.

Тюнинг

224DT при чип-тюнинге: версия 150 л.с. — до 170–180 л.с., версия 190 л.с. — до 210–220 л.с. без аппаратных изменений. АКПП PowerShift 6DCT450 в паре с мотором выдерживает умеренный прирост момента.

Заключение

224DT — добротный бюджетный дизель для Freelander 2 и первого Evoque. При трассовой эксплуатации — надёжный и экономичный. При городском режиме без трасс — DPF и EGR превращаются в постоянную статью расходов. Знайте это до покупки — и 224DT не разочарует.

Обратите внимание
224DT также обозначается как TD4 (150 л.с.) и SD4 (190 л.с.) в маркировке кузова. Диагностика — через JLR SDD. Ремень ГРМ — только на версиях до ~2011 года выпуска. При заказе запчастей указывайте VIN для определения версии ГРМ.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Land Rover

204PT

1997 см³ • 200 - 300 л.с.
Подробнее

508PS

5000 см³ • 470 - 575 л.с.
Подробнее

204DTD

1999 см³ • 150 - 240 л.с.
Подробнее

PT204

1997 см³ • 200 - 300 л.с.
Подробнее

30DDTX

2993 см³ • 211 - 306 л.с.
Подробнее
Все двигатели Land Rover