Двигатель Land Rover AJ126 атмосферный

Страница с таким названием рассказывает не о моторе, а об устройстве каталога. Атмосферной версии трёхлитрового бензинового V6 у марки не существовало ни одного дня: этот агрегат с самого начала выпускался только с приводным нагнетателем.

Что на самом деле стоит за обозначением

Речь о бензиновом V-образном шестицилиндровом моторе объёмом 2995 см³ с непосредственным впрыском. Отдача по карточке — 340 л.с. при 6500 оборотах, момент 450 Н·м на пяти тысячах. Машины: Discovery четвёртого и пятого поколений.

Ровно те же цифры стоят и в парной карточке с пометкой о наддуве. Двух разных моторов с одинаковой отдачей, отличающихся только наличием нагнетателя, не бывает: нагнетатель как раз и определяет мощность. Значит, перед нами один агрегат, чью страницу каталог автоматически разделил надвое по метке наддува.

Почему атмосферным он быть не может

Три литра без всякого наддува при 340 силах означали бы больше сотни сил с литра рабочего объёма — величину, недостижимую для серийного мотора с такой широкой полкой момента и таким рабочим диапазоном. Приводной нагнетатель здесь не опция, а обязательное условие заявленных характеристик.

Опознаётся он просто: сидит в развале блока под литым кожухом, приводится отдельным ремнём от коленвала. Есть и второй признак — малый контур охлаждения со своим радиатором и электрической помпой, который атмосферному мотору не нужен в принципе.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Звонят и спрашивают, чем атмосферная трёхлитровая версия отличается от наддувной. Отвечаю: ничем, потому что атмосферной не выпускали. Открывайте капот, смотрите в развал — нагнетатель там есть у всех. Если его нет, значит под капотом другой агрегат, и разговор надо начинать заново, с номера кузова.

Что это значит для владельца

Практических выводов два. Первый: обслуживать машину нужно по правилам для наддувного мотора — привод нагнетателя, обе помпы, оба контура охлаждения. Второй: при заказе запчастей опираться на номер кузова, а не на пометку в каталоге.

Мнение эксперта Андрей Опыт владения 3 года

Полгода искал информацию про «атмосферную трёшку» и не понимал, почему у меня под капотом что-то свистит при разгоне. Оказалось, искал несуществующий мотор. В сервисе объяснили сразу и подбирали запчасти по кузову. С тех пор смотрю только на табличку под капотом и не верю обобщённым таблицам.

Итог

Атмосферного трёхлитрового V6 у марки не было. Эта страница — след автоматического разделения каталога, а за ней стоит обычный наддувный мотор.

Всё о его конструкции, слабых местах и обслуживании собрано в статье про AJ126. Про путаницу в обозначениях трёхлитровых бензиновых моторов написано в материале про 306PS.