Двигатель Land Rover AJ126 турбо

AJ126 — пятилитровый V8 с компрессором Eaton. Это флагманский мотор Jaguar Land Rover: 510–575 л.с. в зависимости от версии, нагнетатель Roots-type, алюминиевый блок и DOHC головки. Range Rover Autobiography, Range Rover Sport SVR, Jaguar F-Type R. Мотор для тех, кто покупает Range Rover не для того, чтобы объяснять, зачем он им нужен.

Технические характеристики

AJ126 — V-образный 8-цилиндровый бензиновый двигатель с нагнетателем, угол развала 90°, объём 5000 куб. см (5038 куб. см). Алюминиевый блок и ГБЦ. DOHC, 32 клапана. Центробежный компрессор Eaton TVS с интеркулером. GDI (непосредственный впрыск). Цепной ГРМ (две цепи). Версии:

• 510 л.с. (375 кВт), 625 Нм: Range Rover L405 Autobiography, Range Rover Sport L494 V8 SC
• 550 л.с. (404 кВт), 680 Нм: Range Rover Sport SVR (2014–2017)
• 575 л.с. (423 кВт), 700 Нм: Range Rover Sport SVR (2018+), Range Rover SV Autobiography Dynamic
• AJ126 3.0L (340/380 л.с.): 3.0-литровая версия с нагнетателем для Jaguar XJ, XF, F-Pace

Мнение эксперта Антон Старший механик

Range Rover Sport SVR с AJ126 575 л.с. — пригнали после «небольшой» доработки. Предыдущий хозяин поставил «более холодный» термостат и сменил прошивку. Нагнетатель перегрелся на треке. Итог: замена интеркулера нагнетателя и ресёркулятора системы охлаждения нагнетателя — 180 000 рублей только запчасти. Это не машина для людей, которые «немного поиграться» хотят.

Болячки и слабые места

Нагнетатель Eaton TVS

Компрессор на AJ126 — надёжный узел при соблюдении регламента масла. Слабое место — подшипники нагнетателя при перегреве или работе с недостаточным уровнем масла. Шум нагнетателя, потеря давления наддува — признаки износа. Восстановление нагнетателя: 60 000–120 000 рублей, замена — от 150 000 рублей.

Цепи ГРМ

Аналогично AJ133 — две цепи, чувствительные к качеству масла. При нарушении регламента замены масла к 100 000–150 000 км — стрекот, ошибки фаз P0011/P0021. Замена обоих комплектов с натяжителями и фазовращателями.

Закоксовка клапанов GDI

GDI без PFI — закоксовка впускных клапанов к 80 000–100 000 км. Симптомы: потеря мощности при разгоне, нестабильный холостой. Промывка абразивным способом.

Система охлаждения нагнетателя

AJ126 имеет отдельный контур охлаждения интеркулера нагнетателя. Помпа этого контура — дополнительная точка отказа. Замена помпы при появлении симптомов перегрева нагнетателя.

Мнение эксперта Андрей Фанат марки

Range Rover Autobiography с AJ126 510 л.с. — три года владения, 78 000 км. Масло меняю каждые 7 000 км — 5W-30 оригинал JLR. Нагнетатель — в норме, цепи — тихие. Единственный нюанс: расход 19–22 л в городе и 13–15 л на трассе. Это нормально для флагмана с компрессорным V8. Машина — само совершенство. Жалею только о времени на АЗС.

Надёжность и ресурс

AJ126 при соблюдении регламента — надёжный двигатель с ресурсом 300 000+ км. Главные условия: правильное масло 5W-30 STJLR.03.5003, контроль уровня масла каждые 2 000–3 000 км, своевременная замена цепей при первых симптомах. Нагнетатель при нормальном обслуживании выдерживает 200 000+ км.

Регламент обслуживания

Капитальный ремонт

Контрактные AJ126 — редкость на рынке, цена 120 000–200 000 рублей. Расточка блока возможна. При капремонте — обязательна замена обоих цепных комплектов ГРМ, проверка нагнетателя.

Тюнинг

AJ126 SC уже является тюнингованной версией V8. Дальнейший тюнинг: прошивка ЭБУ + шкив нагнетателя меньшего диаметра = 620–650 л.с. С доработкой топливной системы и интеркулера — до 700+ л.с. (строго при полном понимании рисков для ресурса).

Заключение

AJ126 SC — компрессорный V8 для флагмана. Мощный, культурный, надёжный при правильном уходе. Высокий расход и стоимость обслуживания — это плата за принадлежность к Range Rover SVR-классу. Если понимаете, что берёте — удовольствие гарантировано.