AJ300D — трёхлитровый рядный шестицилиндровый дизель Ingenium. Это флагманский дизель нового поколения Land Rover: Range Rover L460, Range Rover Sport L461, Defender 90/110/130. Пришёл на смену 306DT и 448DT. Мощность 249–350 л.с., момент до 700 Нм, 48V мягкая гибридизация на части версий. Ingenium 3.0D — будущее дизельной линейки Land Rover.
Двигатель Land Rover AJ300D
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2996
Максимальная мощность, л.с.
300
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
300 (221) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
650 (66) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
15.5
Диаметр цилиндра, мм
83
Ход поршня, мм
92.3
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
6.9 - 7.4
Выброс CO2, г/км
183 - 194
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
MHEV
Технические характеристики
AJ300D — рядный 6-цилиндровый дизель Ingenium, объём 2996 куб. см. Алюминиевый блок. DOHC, 24 клапана. Common Rail высокого давления. Один турбокомпрессор VGT + электрический e-boost (на части версий). EGR + SCR + DPF (Euro 6). Привод ГРМ — цепью. Версии в Land Rover:
- D249 (249 л.с., 570 Нм): Range Rover L460, Defender D250
- D275 (275 л.с., 650 Нм): Range Rover Sport L461, Range Rover L460
- D300 (300 л.с., 650 Нм): Range Rover L460, Range Rover Sport L461 — с 48V MHEV
- D350 (350 л.с., 700 Нм): Range Rover L460 топовый дизель — с 48V MHEV
Внимание
AJ300D — Euro 6 дизель с SCR-системой и AdBlue. При полном расходе AdBlue — ограничение запуска. Только ISO 22241 AdBlue. EGR + DPF при городской эксплуатации — требуют плановой регенерации. Версии с 48V MHEV — только авторизованный сервис JLR для работы с высоковольтной системой.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
AJ300D в Range Rover L460 — пока свежая машина, но уже интересная. Первое, что отмечаем: SCR-система сложнее, чем на предыдущих поколениях. У нас уже был случай: замёрз AdBlue-бак при -35°C в Сибири. Система заблокировала машину. Пришлось прогревать бак феном и искать AdBlue в мороз. Электрический e-boost компрессора — новая технология, посмотрим как себя проявит на пробегах 100 000+.
Конструктивные особенности
Электрический e-boost (Electrically Actuated Variable Compressor)
Часть версий AJ300D оснащена электрическим компрессором наддува, который работает совместно с основной турбиной VGT. Это устраняет турбояму на малых оборотах: при нажатии газа электрокомпрессор мгновенно подаёт воздух, пока основная турбина раскручивается. Инновационная технология — но и дополнительная точка надёжности.
48V MHEV (D300, D350)
Топовые версии AJ300D получили 48В мягкую гибридизацию. Интегрированный стартер-генератор BISG рекуперирует энергию и снижает расход топлива на 10–15% в городе.
Ремонтопригодность и запчасти
AJ300D — молодой двигатель (с 2021 года в L460). Рынок запчастей ещё формируется. Многие работы — только через авторизованные СТО с SDD диагностикой последней версии.
Мнение эксперта
Евгений
Бывший владелец
Range Rover D350 — купил для трасс. 700 Нм в дизеле — это разговор другого уровня. Расход при динамичной езде на трассе — 9,5 л/100 км. Для машины весом 2,5 тонны с 350 л.с. — достойно. AdBlue расходую примерно 18 литров на 10 000 км. MHEV 48V — в городе действительно экономит: в пробках рекуперация работает постоянно. До 5 000 км без проблем — всё как у дилера.
Надёжность и ресурс
AJ300D — очень новый двигатель. Опыта эксплуатации на больших пробегах пока нет. Конструктивно выглядит как продуманный современный R6 дизель. Предполагаемый ресурс: 250 000–350 000 км. Реальная картина появится через 5–7 лет.
AJ300D — Ingenium 3.0 diesel нового поколения. Ресурс и надёжность проверит время. Пока — всё обещает хорошо.
Плюсы
- До 700 Нм — лучший дизельный момент нового Range Rover
- Электрокомпрессор — нет турбоямы
- 48V MHEV — экономия в городе
- I6 — плавность работы
- Euro 6 экология
Минусы
- Молодой двигатель — долгосрочная надёжность неизвестна
- SCR AdBlue — дополнительный расход и риски
- Сложная электрика (48V, e-boost)
- Только авторизованный сервис для многих работ
Регламент обслуживания
| Обслуживание | Интервал | Примечания |
|---|---|---|
| Масло и фильтр | До 21 000 км или 1 год (EOBD) | 5W-30 ACEA C3. Допуск JLR STJLR.51.5122. |
| AdBlue | По расходу (~8 000–10 000 км) | ISO 22241 только. Не допускать полного расхода. |
| Топливный фильтр | По регламенту JLR (25 000–30 000 км) | |
| EGR (чистка) | По состоянию | При городском режиме — 60 000–80 000 км. |
Заключение
AJ300D — флагманский дизель нового Land Rover. Технически продвинутый, с впечатляющими характеристиками. Долгосрочная надёжность пока под вопросом из-за молодости конструкции. При покупке нового Range Rover или Defender с этим мотором — обслуживайтесь у авторизованного дилера в гарантийный период.
Обратите внимание
AJ300D — Ingenium 3.0L diesel I6. Обозначения в кузове: D240, D249, D250, D275, D300, D350 по мощности. Также известен как 306DT в части документации. Диагностика через JLR SDD последней версии.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Land Rover Range Rover Velar рестайлинг 2023, джип/suv 5 дв., 1 поколение, L560 (02.2023 - н.в.)
Период: 02.2023 - н.в.
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Land Rover Range Rover Velar 2017, джип/suv 5 дв., 1 поколение, L560 (03.2017 - 01.2023)
Период: 03.2017 - 01.2023
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение