Двигатель Mazda BPD турбо

Вершина раллийной инженерии Mazda в 1.8-литровом формате. Двигатель BPD-Turbo — это «сердце» легендарной омологационной спецверсии Familia GT-R, созданное для побед в самых суровых условиях мирового чемпионата по ралли WRC.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1839
Максимальная мощность, л.с. 185
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 185 (136) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 255 (26) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе электронный впрыск топлива

Раллийный снаряд: Mazda BPD-Turbo

Двигатель Mazda BPD-Turbo — это экстремальная модификация 1.8-литрового (1839 см³) агрегата семейства BP, разработанная специально для модели Familia GT-R (BG). Для фанатов Mazda этот мотор является священным Граалем, поскольку в нем воплощены все лучшие наработки инженеров компании для достижения максимальной мощности и живучести под экстремальными нагрузками. При мощности в 210 л.с. (для JDM рынка) и крутящем моменте 250 Нм, BPD-Turbo позволял Familia GT-R быть одной из самых быстрых машин своего времени, способной на равных конкурировать с такими гигантами, как Lancia Delta Integrale или Toyota Celica GT-Four.

Конструктивное превосходство и VJ23

Блок двигателя выполнен из усиленного чугуна. Однако главные секреты скрыты в ГБЦ и навесном оборудовании:
  • Турбокомпрессор IHI VJ23: Большая турбина на шариковых подшипниках, которая обеспечивала огромный поток воздуха и отличную надежность при высоком давлении наддува.
  • Выпускные клапаны: Для борьбы с экстремальным жаром были применены полые клапаны, заполненные натрием для лучшего теплоотвода.
  • ГБЦ: Увеличенные порты впуска и выпуска, а также специальные каналы охлаждения, уникальные именно для головки BPD.
  • Впускной коллектор: Обладает увеличенным объемом ресивера для лучшего наполнения цилиндров под высоким давлением.
Внимание
Двигатель BPD-Turbo требует исключительно качественного топлива (только АИ-100) и регулярной диагностики топливных форсунок. Любое обеднение смеси под максимальным наддувом приведет к прогару эксклюзивных и крайне дорогих натриевых клапанов.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Владел легендарной Familia GT-R. Мотор BPD — это шедевр. Он чувствуется совсем иначе, чем обычная турбовая Mazda 323. Турбина VJ23 подхватывает мощно и держит давление до самой отсечки. По надежности: мотор пережил всё, но запчасти на него сегодня — это боль. Каждая деталь ГБЦ стоит как целый мотор в сборе. Если собираете такой проект — ищите только оригинал, никакие аналоги здесь не выживут долго.

Слабые места и сложности владения

  • Дефицит запчастей: Многие детали BPD уникальны (ГБЦ, клапаны, турбина vj23). Найти их сегодня новыми практически невозможно, а цены на б/у «кусаются».
  • Перегрев: Турбо-система и мощный наддув требуют огромного интеркулера и идеальной системы охлаждения двигателя.
  • Трансмиссия: Как и в случае со всеми турбо-маздами тех лет, КПП — это расходник при попытках увеличить мощность.
  • Реакция на наддув: Мотор позволяет накручивать буст, но штатный регулятор давления топлива может не справиться, что ведет к детонации.

Другие двигатели серии BPD:

BPD атмосферный

Похожие по объему (±200 см³):

4EE1-TBPTFP-DEFS-DERF2RF1GRF4FBJ14R

Надежность и ресурс

Механический запас прочности блока BPD-Turbo позволяет снимать с него 350+ сил без замены ШПГ. В стоке же мотор при правильном уходе может проехать до 200 000 – 250 000 раллийных километров.

Mazda BPD-Turbo — это не просто двигатель, это памятник инженерной отваге Mazda. Мощный, сложный и невероятно харизматичный агрегат.

Плюсы
  • Максимальная мощность и надежность среди всей серии BP.
  • Раллийные технологии в серийном исполнении (натриевые клапаны, VJ23).
  • Клапана не гнет при обрыве ремня ГРМ.
  • Культовый статус и ценность для коллекционеров.
Минусы
  • Катастрофическая нехватка специфических запчастей.
  • Огромная стоимость содержания и ремонта.
  • Высокие требования к октановому числу бензина.
  • Значительный расход топлива (18-20 литров в боевом режиме).
Павел
Мнение эксперта Павел Бывший владелец
В сервисе такие моторы бывают раз в сто лет. Это эксклюзив. Главный совет владельцу: никогда не экономьте на топливном насосе и фильтрах. Любая просадка давления топлива на полном газу — и ваш редкий BPD превратится в груду дорогого металла. И всегда держите систему охлаждения в чистоте.

Заключение

Двигатель Mazda BPD-Turbo — это легенда, которая принесла славу раллийному подразделению Mazda. Он был создан для побед и доказал свою состоятельность на мировых трассах. Сегодня это мечта для ценителей JDM и памятник эпохи, когда инженеры имели право творить настоящие технические шедевры.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Mazda

PE-VPS

1997 см³ • 120 - 165 л.с.
Подробнее

PY-VPS

2488 см³ • 184 - 196 л.с.
Подробнее

LF17 турбо

1999 см³ • 151 л.с.
Подробнее

LF17 атмосферный

1999 см³ • 141 - 150 л.с.
Подробнее

FS-DE

1991 см³ • 114 - 165 л.с.
Подробнее
Все двигатели Mazda