Двигатель Mazda R2AA

Name: Двигатель R2AA
Brand: Mazda

Настоящий «железный» ветеран, на котором держится слава коммерческого транспорта Mazda. Двигатель Mazda R2 (2.2 Diesel) — это атмосферный силовой агрегат, ставший легендой благодаря своей простоте, выносливости и способности работать десятилетиями в самых суровых условиях.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 2184

Максимальная мощность, л.с. 150 - 185

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 3500, 163 (120) / 3500, 173 (127) / 3500, 180 (132) / 3500, 185 (136) / 3500

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 360 (37) / 3000, 4,000 (408) / 3000, 400 (41) / 3000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 16.3

Диаметр цилиндра, мм 86

Ход поршня, мм 94

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км 5.6 - 7.5

Выброс CO2, г/км 144 - 199

Система старт-стоп нет

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе Common Rail

Дизельная классика: Mazda R2 (2.2 L)

Двигатель Mazda R2 — это 2.2-литровый (2184 см³) рядный четырехцилиндровый дизель, выпускавшийся с начала 80-х годов. Этот мотор устанавливался на широкий спектр автомобилей: от легковых Mazda 626 до микроавтобусов Bongo и грузовиков Titan. Конструкция максимально консервативна: чугунный блок, алюминиевая 8-клапанная ГБЦ с одним распредвалом (SOHC) и надежный механический ТНВД распределительного типа. При скромной мощности в 64–71 л.с. и крутящем моменте 145 Нм, этот двигатель берет не скоростью, а стабильностью и огромным ресурсом.

Конструкция и «неубиваемость»

Секрет долголетия R2 заключается в отсутствии сложных электронных систем:

Чугунный блок цилиндров: Обладает колоссальным запасом прочности и отличной ремонтопригодностью.
Ременный привод ГРМ: Требует внимания, но прост в замене. Внимание: при обрыве ремня ГРМ клапана встречаются с поршнями!
Механический впрыск: Топливная система прощает использование дизельного топлива среднего качества.
Простота обслуживания: Все узлы находятся в свободном доступе, что позволяет проводить ремонт «в поле».

Внимание

Главный враг двигателя R2 — это перегрев. Алюминиевая ГБЦ при критическом повышении температуры склонна к короблению и появлению трещин между клапанами. Также владельцам стоит следить за состоянием системы охлаждения и не допускать забивания радиаторов. Ремень ГРМ рекомендуется менять строго каждые 80-100 тысяч км вместе с роликами.

Езжу на Бонго с мотором R2 уже лет 12. Общий пробег — за 600 тысяч. За всё время один раз менял ГБЦ (сопливила прокладка и были микротрещины) и пару раз регулировал форсунки. Мотор очень шумный, вибрирует, но везет всегда. В мороз заводится неохотно, если свечи накала подсели, но если всё исправно — проблем нет. Настоящий трактор в лучшем смысле этого слова.

Слабые места и типичные проблемы

Трещины в ГБЦ: Появляются при перегреве или использовании некачественного антифриза.
Износ распылителей форсунок: Ведет к жесткой работе и черному дыму.
Течи сальников: С возрастом мотор начинает "потеть" маслом со всех сторон.
Трудный пуск в мороз: Часто связан с износом свечей накаливания или потерей компрессии.

Надежность и ресурс

Реальный ресурс двигателя Mazda R2 при адекватном уходе составляет 400 000 – 500 000 км. Это один из тех моторов, которые "умирают" последними вместе с кузовом автомобиля.

Mazda R2 — это двигатель, который не знает слова «отдых». Он создан для работы и прощает многие ошибки владельца.

Плюсы

Монументальная надежность и простота конструкции.
Высокая ремонтопригодность (огромный выбор запчастей).
Неприхотливость к качеству горюче-смазочных материалов.
Хорошая тяга на низких оборотах.

Минусы

Шумная работа и высокий уровень вибраций.
Низкая мощность и динамика (не для трассы).
Чувствительность к перегреву головки блока.
Склонность к протечкам масла на больших пробегах.

Совет от моториста: если вы купили машину с мотором R2 — первым делом поменяйте ремень ГРМ и проверьте свечи накала. И не скупитесь на хороший масляный фильтр. Если мотор начал дымить сизым или черным — не лезьте сразу в поршневую, скорее всего, пора регулировать ТНВД или менять распылители форсунок. Мотор очень благодарный, за минимальный уход платит годами верной службы.

Заключение

Двигатель Mazda R2 (2.2 Diesel) — это легендарный агрегат, который заслуженно считается эталоном выносливости для коммерческой техники. Он обеспечит вам уверенность в завтрашнем дне. Соблюдайте регламент ТО из нашей материнской статьи, и ваша Mazda будет всегда в строю.