Двигатель Mercedes-Benz M 157 DE 55 AL

Двигатель Mercedes-Benz M_157 — это высокопроизводительный V8 Biturbo, созданный подразделением AMG в 2011 году. Этот 5.5-литровый монстр пришел на смену атмосферному 6.2-литровому M156 и стал "сердцем" всех 63 AMG моделей тех лет: от S 63 и E 63 до G 63 AMG. Сочетая безумную мощность до 585 л.с. и колоссальный момент в 800–900 Нм, этот агрегат стал легендой как по своим характеристикам, так и по сложности содержания.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 5461
Максимальная мощность, л.с. 518 - 585
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 518 (381) / 5750, 524 (385) / 5250, 525 (386) / 5750, 537 (395) / 5500, 544 (400) / 5750, 550 (405) / 5750, 557 (410) / 5750, 558 (410) / 5750, 564 (415) / 5500, 571 (420) / 5500, 577 (424) / 5500, 585 (430) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 700 (71) / 5500, 720 (73) / 5520, 759 (77) / 5000, 760 (78) / 5250, 800 (82) / 5000, 900 (92) / 4500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 98
Ход поршня, мм 90.5
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-91
Расход топлива, л/100 км 9.9 - 18.1
Выброс CO2, г/км 192 - 322
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Двойной турбонаддув
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Конструктивные особенности M157 AMG

M_157 базируется на архитектуре гражданского мотора M278, но имеет увеличенный на 900 см³ объем и значительно усиленные компоненты. Здесь используется литой алюминиевый блок с углом развала 90 градусов и покрытием стенок цилиндров Silitec. Впрыск — прямой (пьезофорсунки третьего поколения Bosch). Главная гордость AMG — два массивных турбокомпрессора Garrett, создающие избыточное давление до 0.9 – 1.0 бар в версии Performance Package. ГРМ с четырьмя распредвалами приводится тремя цепями и имеет бесступенчатую регулировку фаз.

Внимание
Главный враг M157 — детонация. Из-за высокого давления наддува и работы "на грани", любая ошибка в качестве топлива или перегрев мгновенно убивают хрупкое покрытие цилиндров Silitec. Задиры на AMG моторах встречаются чаще, чем на обычных 500-х моделях, именно из-за экстремальных нагрузок. Ремонт требует не только гильзовки, но и использования кованых поршней.

Проблемы, надежность и ресурс M_157

Ресурс M157 при идеальном уходе может достигать 200 000 – 250 000 км, но на практике большинство моторов требуют серьезного вмешательства к 120–150 тысячам. Типичная AMG-болезнь — растяжение цепей ГРМ и треск фазовращателей (особенно на ранних выпусках). Также опасны течи масла через датчики распредвалов и разрушение пластиковых магистралей охлаждения турбин, которые живут в условиях чудовищного жара в развале блока.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
M157 — это вершина классической AMG-школы V8. Звук "выхлопа" здесь такой, что его невозможно спутать ни с чем. Но покупать такую машину на последние деньги — безумие. Каждая деталь с клеймом AMG стоит в 3-4 раза дороже гражданской. При покупке б/у G63 или S63 эндоскопия — это не рекомендация, это закон. И не забудьте про состояние форсунок: если они льют, мотор "задерет" за одну поездку по трассе.

Похожие по объему (±200 см³):

M 113 E 55 атмосферныйM 113 E 55 турбоM 113 E 55 AMGM 113 E 55 MLM 273 KE 55M 275 E 55 ALM 273 E 55M 113 E 55 EVO

Список проблем AMG V8:

  • Появление глубоких задиров в цилиндрах (Silitec/Alusil).
  • Растяжение и перескок одной из трех цепей ГРМ (к пробегу 100 000 км).
  • Ненадежность пьезофорсунок (риск гидроудара и смыва масла).
  • Перегрев масла в условиях трека или активной езды по городу.
  • Течи корпуса термостата и водяного насоса.

M157 — это последний из могикан 5.5-литровых AMG, который дарит те самые первобытные ощущения от разгона. Его сложность — это плата за скорость, которую он дает.

Плюсы
  • Потрясающая мощность и эластичность (динамичный разгон с любой скорости).
  • Неповторимый басистый звук AMG V8.
  • Огромный потенциал для тюнинга (Stage 2 дает до 750–800 л.с.).
Минусы
  • Критически высокая стоимость ремонта и запчастей.
  • Огромный риск задиров и капремонта к 100–120 тыс. км.
  • Высокий налог и расход топлива (от 25 л в городе).

Обслуживание и регламент ТO

Для AMG моторов интервал замены масла должен быть еще короче — раз в 5 000 км (или 150–200 моточасов). Масло только топовое, оригинальное AMG 0W-40. Свечи нужно менять каждые 20–25 тысяч км, чтобы исключить пропуски и детонацию.

Расходник Интервал Спецификация
Моторное масло 5 000 км Original AMG (0W-40) MB 229.5
Свечи зажигания 25 000 км A0041598103 (NGK SILZKFR8C7S)
Топливные форсунки 100 000 км Превентивная проверка/замена
Мойка радиаторов Каждый сезон С полным разбором пакета
Обратите внимание
Следите за состоянием приводного ремня на AMG моторах. Из-за высоких нагрузок и работы "на пределе", ремень может лопнуть раньше регламента. Обязательно проверяйте его при каждом заезде на сервис.
Михаил
Мнение эксперта Михаил Опыт владения 3 года
Владею E63 W212 с мотором 157. Пробег 80 тысяч. Машина — зверь. Масло меняю каждые 4-5 тысяч. Поставил доп. радиатор на масло и перепрошил СО на вентиляторы, чтобы в пробках было холоднее. Пока по эндоскопии всё чисто.
Андрей
Мнение эксперта Андрей Опыт владения 3 года
У меня на G63 2013 года мотор застучал на 110 тысячах. Вскрытие показало задиры в трех цилиндрах. Гильзовали в специализированном центре, запчасти заказывал только оригинал. Дорого, долго, но Гелика продавать жалко — второй такой не найти.

Заключение

Mercedes-Benz M_157_DE_55_AL — это двигатель, который требует не просто обладания, а служения. Он дарит те эмоции, за которыми охотятся фанаты марки во всем мире. Но перед покупкой подержанного AMG V8 нужно иметь в запасе солидный бюджет на случай капремонта. Это мотор для ценителей, знающих цену скорости и готовых ее платить.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Mercedes-Benz

OM 651 DE 22 LA

2143 см³ • 95 - 204 л.с.
Подробнее

M 276 DE 30 AL

2996 см³ • 258 - 401 л.с.
Подробнее

M 177 DE 40 AL

3982 см³ • 469 - 639 л.с.
Подробнее

M 274 DE 20 AL

1991 см³ • 156 - 258 л.с.
Подробнее

M 272 E 35

3498 см³ • 258 - 306 л.с.
Подробнее
Все двигатели Mercedes-Benz