Двигатель Mercedes-Benz M 276 DE 35

Name: Двигатель M 276 DE 35
Brand: Mercedes-Benz

Двигатель Mercedes-Benz M_276 — это современное семейство бензиновых V-образных "шестерок", пришедшее на смену проблемному M272 в 2010 году. В отличие от предшественника, этот мотор получил более правильный с точки зрения физики угол развала цилиндров 60 градусов, что позволило полностью отказаться от балансирного вала. Серия включает как атмосферные версии объемом 3.5 литра (DE35), так и мощные битурбо-варианты объемом 3.0 литра (DE30AL), ставшие основой для моделей AMG 43.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 3498

Максимальная мощность, л.с. 249 - 306

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 249 (183) / 6500, 250 (184) / 6500, 252 (185) / 6500, 302 (222) / 6500, 306 (225) / 6500

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 340 (35) / 4500, 370 (38) / 5250

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 12

Диаметр цилиндра, мм 92.9

Ход поршня, мм 86

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 6.9 - 12.4

Выброс CO2, г/км 139 - 242

Система старт-стоп да

Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Конструкция и инновации серии M276

Переход на 60-градусный развал сделал этот V6 гораздо компактнее и надежнее. Блок цилиндров выполнен из алюминия, но вместо нежного алюсила здесь применено более износостойкое чугунное гильзование (в ранних версиях) или напыление Nanoslide. Система питания — только непосредственный впрыск (BlueDIRECT) с пьезофорсунками. ГРМ приводится в действие тремя зубчатыми цепями, каждая из которых имеет свой натяжитель. Также мотор оснащен системой "Старт-стоп" и регулируемым масляным насосом.

Внимание

Главная "детская болезнь" M276 — стук цепей ГРМ при холодном запуске. Проблема крылась в неудачной конструкции натяжителей, из которых за ночь уходило масло. В результате первые секунды мотор работал "на сухую", что приводило к быстрому растяжению цепей и износу звезд. Решение — установка специальных обратных клапанов в головки блока.

Проблемы, надежность и ресурс M_276

M276 считается одним из самых удачных современных двигателей Mercedes. Его ресурс при хорошем уходе составляет 250–300 тысяч км. Однако система прямого впрыска крайне чувствительна к качеству бензина: пьезофорсунки могут начать "лить", что ведет к прогару поршней. Также владельцы битурбо-версий иногда сталкиваются с проблемами вестгейтов турбин, которые начинают дребезжать на пробегах за 100 тысяч.

M276 — это огромный шаг вперед после M272. Здесь нет проблем с балансирным валом и коллектором. Но есть нюанс с натяжителями. Если при покупке машины слышите "тракторный" звук в первые 2 секунды после пуска — это повод для торга на замену натяжителей и установку клапанов. Если это игнорировать, цепь может перескочить, и тогда ремонт будет стоить как полмашины.

Обслуживание и регламент

Чистота масла для M276 — залог долгой жизни натяжителей и фазовращателей. Мы рекомендуем менять масло каждые 7 000 – 8 000 км. Также очень важно периодически мыть радиаторы, так как плотная компоновка V6 способствует накоплению грязи.

Расходник	Интервал	Оригинал/Допуск
Масло ДВС	7 500 км	MB 229.5 (5W-40) / 229.6
Масляный фильтр	При замене масла	A2761800009
Свечи зажигания	40 000 км	A0041598103 (многоэлектродные)
Обратные клапаны ГРМ	По симптомам	A2760500022

Обратите внимание

При диагностике M276 обязательно проверяйте разъемы датчиков распредвалов на наличие масла. Если масло начало просачиваться сквозь разъем, оно по капиллярам может дойти до блока управления двигателем (ЭБУ), что потребует очень дорогостоящей чистки или замены всей проводки.

Езжу на E 400 (W212) с мотором 3.0 битурбо. Машина — пушка! Ускорение моментальное, на трассе конкурентов мало. На 90 тысячах поставил обратные клапаны в ГБЦ, так как начался легкий звон по утрам. С тех пор тишина. Расход в городе около 13–14 литров, что для 333 сил просто отлично.

У меня атмосферный ML 350 (W166). Пробег уже 160 тысяч. Кроме натяжителей и одной катушки зажигания ничего не делал. Мотор очень сбалансированный. Главное — лейте качественный 98-й или 100-й бензин, тогда форсунки будут жить долго и счастливо.

Заключение

Mercedes-Benz M_276 — это, пожалуй, лучший выбор среди современных бензиновых двигателей марки. Он сочетает в себе высокую мощность, породистый звук V6 и достойную надежность. При покупке главное — убедиться в отсутствии шумов ГРМ и чистоте проводки от масла. В этом случае мотор прослужит долго и подарит массу положительных эмоций.