Двигатель Mitsubishi 3G83 атмосферный

Двигатель Mitsubishi 3G83 — это настоящий долгожитель японских хайвеев и узких улочек. Появившись в конце 80-х, этот трехцилиндровый мотор объемом 660 куб. см продержался в строю более 20 лет, став основным для сотен тысяч кей-каров Mitsubishi и Nissan.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 657
Максимальная мощность, л.с. 38 - 52
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 38 (28) / 5500, 40 (29) / 6000, 42 (31) / 6000, 46 (34) / 7000, 48 (35) / 6000, 50 (37) / 7000, 52 (38) / 7500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 51 (5) / 4500, 52 (5) / 4500, 56 (6) / 5700, 57 (6) / 5000, 59 (6) / 3500, 62 (6) / 4000, 93 (9) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 4 - 5
Степень сжатия 9.8 - 10.2
Диаметр цилиндра, мм 65
Ход поршня, мм 66
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Газ/бензин
Расход топлива, л/100 км 4.9 - 7.1
Система старт-стоп нет

Введение

3G83 — это классический трехцилиндровый SOHC или DOHC мотор. Он пришел на смену двухцилиндровым сериям и предложил гораздо лучшую динамику и ресурс. Его можно встретить под капотом Pajero Mini, eK-Wagon, Minica и множества коммерческих фургонов.

Другие двигатели серии 3G83:

3G83 турбо

Похожие по объему (±200 см³):

3G81 атмосферный3G81 турбо4A30 атмосферный4A30 турбоBR06DEBR06DET3B20 атмосферный3B20 турбо

Конструкция и ресурс

Чугунный блок цилиндров обеспечивает отличную жесткость и долговечность. Привод ГРМ — ременный. Особенностью является наличие системы балансирных валов, что критично для трехцилиндрового агрегата.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
3G83 — это «автомат Калашникова» среди микромоторов. Он прост, надежен и очень дешев в обслуживании. Главное — помнить, что это мотор для города. На трассе при постоянных оборотах под 5000-6000 он начинает быстро расходовать свой ресурс. Но в городском цикле 200-250 тысяч км для него — норма жизни.
[important]Самое слабое место — гидрокомпенсаторы (на 12-клапанных версиях). Они чувствительны к чистоте масла и начинают стучать уже к 100 тысячам пробега. Вторая проблема — течи сальников свечных колодцев, из-за чего масло заливает свечи и начинаются пропуски зажигания.[/important]
  • Ресурс ремня ГРМ: Строго 80 000 км. При обрыве гнет клапана.
  • Масло: Только качественная синтетика 5W-30.

Для серий 3G81 и модификаций 3G83_atmosferniy/turbo данные советы актуальны в полной мере.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Mitsubishi

6G72 атмосферный

2972 см³ • 136 - 270 л.с.
Подробнее

6G72 турбо

2972 см³ • 280 - 324 л.с.
Подробнее

4G93 турбо

1834 см³ • 160 - 215 л.с.
Подробнее

4G93 атмосферный

1834 см³ • 110 - 150 л.с.
Подробнее

4D56 турбо

2476 см³ • 82 - 178 л.с.
Подробнее
Все двигатели Mitsubishi