Двигатель Mitsubishi 4A30 атмосферный
Двигатель Mitsubishi 4A30 — это четырехцилиндровая «жемчужина» кей-каров. В мире, где правят три цилиндра, Mitsubishi создала настоящий шедевр: высокооборотистый, плавный и удивительно мощный мотор объемом всего 0.66 литра.
Технические характеристики
Тип двигателя
4-цилиндровый, SOHC
Объем двигателя, куб.см
659
Максимальная мощность, л.с.
44 - 55
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
44 (32) / 6000, 50 (37) / 7500, 52 (38) / 7000, 55 (40) / 7000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
56 (6) / 5500, 58 (6) / 4000, 59 (6) / 5000, 60 (6) / 5000, 62 (6) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9 - 10.2
Диаметр цилиндра, мм
60
Ход поршня, мм
58.3
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км
4.9 - 7.6
Система старт-стоп
нет
Введение
4A30 — это уникальный четырехцилиндровый мотор, который ставился на Pajero Mini и Toppo. В топовых версиях он оснащался турбиной и 20-клапанной ГБЦ (5 клапанов на цилиндр!), выдавая заводские 64 л.с., которые легко превращались в 80+ при небольшом тюнинге.Другие двигатели серии 4A30:
Похожие по объему (±200 см³):
Надежность «мини-монстра»
Чугунный блок и 4 цилиндра дают этому мотору плавность хода, недоступную конкурентам. Однако сложность ГБЦ на 20 клапанов требует ювелирного обслуживания.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
4A30 — это инженерный вызов. Он крутится до 8000+ оборотов и звучит как настоящий спорткар. Но за это приходится платить: мотор очень теплонапряжен. Система охлаждения должна быть идеальной. Любой перегрев ведет к короблению головки, ремонт которой из-за 20 клапанов стоит очень дорого.
Обратите внимание
Типичная проблема 4A30 — износ маслосъемных колпачков к 100-120 тысячам км, что ведет к сизому дыму на холодную. Также стоит следить за катушками зажигания — они расположены глубоко и страдают от перегрева.
Технические особенности 4A30_turbo и 4A31 (1.1 л) во многом повторяют базовую версию.