Двигатель Mitsubishi 6G72 атмосферный

Двигатель Mitsubishi 6G72 — это абсолютная легенда и, пожалуй, самый известный V6 в истории японского автомобилестроения. Рожденный в конце 80-х, он прошел путь от простых 12-клапанных версий до мощнейших Twin-Turbo, устанавливаясь на Pajero, 3000GT, Galant и американские Dodge.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2972
Максимальная мощность, л.с. 136 - 270
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 136 (100) / 4800, 141 (104) / 5200, 142 (104) / 5000, 143 (105) / 5000, 150 (110) / 5200, 151 (111) / 4750, 155 (114) / 5000, 164 (121) / 5500, 165 (121) / 5400, 170 (125) / 5500, 174 (128) / 5250, 175 (129) / 6000, 177 (130) / 5500, 178 (131) / 6250, 180 (132) / 5500, 181 (133) / 4000, 184 (135) / 5250, 185 (136) / 5500, 196 (144) / 5750, 197 (145) / 5500, 200 (147) / 6000, 202 (149) / 6000, 203 (149) / 5500, 205 (151) / 6000, 210 (154) / 6000, 213 (157) / 5750, 215 (158) / 5500, 222 (163) / 6000, 225 (165) / 6000, 226 (166) / 6000, 230 (169) / 6000, 240 (177) / 5750, 270 (199) / 7000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 168 (17) / 2500, 225 (23) / 2600, 226 (23) / 4000, 228 (23) / 2800, 230 (23) / 2500, 231 (24) / 2500, 232 (24) / 2800, 233 (24) / 3600, 235 (24) / 4000, 236 (24) / 4000, 238 (24) / 4000, 240 (24) / 4000, 244 (25) / 3750, 248 (25) / 3000, 251 (26) / 4000, 252 (26) / 4000, 255 (26) / 4500, 259 (26) / 4000, 261 (27) / 4000, 265 (27) / 4500, 267 (27) / 4250, 270 (28) / 3000, 273 (28) / 4500, 275 (28) / 4500, 277 (28) / 4500, 278 (28) / 4500, 286 (29) / 5000, 294 (30) / 4500, 299 (30) / 3250, 301 (31) / 4500, 304 (31) / 3500
Количество клапанов на цилиндр 2 - 4
Степень сжатия 8.9 - 11
Диаметр цилиндра, мм 91.1
Ход поршня, мм 75.9 - 76
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Углеводородный газ
Расход топлива, л/100 км 8.9 - 17.2
Выброс CO2, г/км 276 - 290
Система старт-стоп нет
Дополнительная информация о двигателе SFI

Введение

6G72 — это 3.0-литровый V6 с чугунным блоком, который практически невозможно уничтожить. Он пережил десятки модификаций: SOHC 12V, SOHC 24V, DOHC 24V и даже сложнейшие версии GDI. Это эталон эластичности и «паровозной» тяги на низах, за что его так любят владельцы Pajero.

Другие двигатели серии 6G72:

6G72 турбо

Похожие по объему (±200 см³):

4M404P104P10(T1)4P10(T2)4P10(T4)4P10(T6)6B314M40T

Техническое совершенство и проблемы

Чугунный блок — залог колоссального ресурса (500 000+ км). Привод ГРМ — ременный, требует замены каждые 90 000 км. В большинстве версий есть гидрокомпенсаторы.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
6G72 — это мотор-эпоха. Он прощает многое, кроме экономии на масле и затягивания с заменой ГРМ. Если вы вовремя меняете ремень и следите за свечами, этот V6 будет возить вас десятилетиями. Единственный его минус — аппетит, который в городе легко переваливает за 18-20 литров на тяжелых внедорожниках.
[important]Главная «страшилка» для версий 24V — масложор из-за задубевших маслосъемных колпачков к пробегу 150-200к. Также на старых моторах стоит следить за состоянием шкива коленвала — его резиновая часть со временем расслаивается.[/important]
  • Течи масла: Из-под клапанных крышек и заглушек распредвалов — обычное дело для возрастного 6G72.
  • Свечи: Замена свечей на правой голове требует снятия впускного коллектора, что часто провоцирует владельцев «забывать» об этой процедуре.

Для модификаций 6G74 (3.5 л), 6G75 (3.8 л) и 6G71 актуальны те же конструктивные принципы.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Mitsubishi

6G72 турбо

2972 см³ • 280 - 324 л.с.
Подробнее

4G93 турбо

1834 см³ • 160 - 215 л.с.
Подробнее

4G93 атмосферный

1834 см³ • 110 - 150 л.с.
Подробнее

4D56 турбо

2476 см³ • 82 - 178 л.с.
Подробнее

4D56 атмосферный

2476 см³ • 70 - 128 л.с.
Подробнее
Все двигатели Mitsubishi