Двигатель Mitsubishi 4B11 атмосферный

Двигатель Mitsubishi 4B11 — это современная классика. Придя на смену легендарному 4G63, этот 2.0-литровый агрегат стал основой для большинства моделей компании в 2010-х годах, от Lancer до Outlander и ASX. Это мотор, в котором японские инженеры постарались объединить легкость, экономичность и высокую надежность.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1998
Максимальная мощность, л.с. 118 - 167
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 118 (87) / 4500, 121 (89) / 4500, 146 (107) / 6000, 147 (108) / 6000, 148 (109) / 6000, 150 (110) / 6000, 152 (112) / 6000, 154 (113) / 6000, 167 (123) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 186 (19) / 4500, 190 (19) / 4500, 194 (20) / 4200, 195 (20) / 4200, 196 (20) / 4200, 197 (20) / 4250, 198 (20) / 4250, 199 (20) / 4200
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.5 - 11
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 1.9 - 11.2
Выброс CO2, г/км 44 - 192
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе MIVEC, ECI-MULTI

Введение

4B11 — часть глобального семейства моторов World Engine (совместная разработка с Hyundai и Chrysler). Это полностью алюминиевый двигатель с цепным приводом ГРМ и системой изменения фаз газораспределения MIVEC на обоих валах. Он значительно легче своего чугунного предшественника и гораздо быстрее прогревается, что актуально для холодного климата.

Особенности и ресурс

Блок цилиндров — алюминиевый с чугунными гильзами («open deck»). Привод ГРМ осуществляется надежной цепью, которая при правильном уходе служит более 200–250 тысяч км. В двигателе нет гидрокомпенсаторов, поэтому раз в 100 тысяч км рекомендуется проверять и при необходимости регулировать зазоры клапанов подбором толкателей.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
4B11 — это очень «честный» мотор. У него нет врожденных критических дефектов. При пробегах до 200–250 тысяч км он обычно требует только регламентного обслуживания. Главное — не экономить на масле и не допускать перегрева, так как алюминиевый блок к этому чувствителен намного сильнее, чем старый чугунный Sirius.
[important]Одной из немногих проблем 4B11 является шумная работа («дизеление») на холодную, что чаще всего связано с особенностями работы форсунок или легким растяжением цепи к большим пробегам. Также стоит следить за состоянием выпускного коллектора — на ранних версиях он иногда трескался.[/important]

Другие двигатели серии 4B11:

4B11 турбо4B11T

Похожие по объему (±200 см³):

4G634G63T4G93 атмосферный4G93 турбо4G944B104N134J11

Типичные неисправности

  • Стрекотание форсунок: Конструктивная особенность, многие принимают это за стук клапанов.
  • Вибрации на холостых: Часто лечатся чисткой дроссельной заслонки или заменой свечей.
  • Течь переднего сальника коленвала: Встречается на пробегах за 150к.

Рекомендации по обслуживанию

ОперацияИнтервал (км)Рекомендация
Замена масла8 000 - 10 0000W-20, 5W-30 (API SN/ILSAC GF-5)
Регулировка клапанов100 000Проверка зазоров обязательна
Замена свечей60 000Иридиевые (обязательно)

Для модификаций 4B10 (1.8 л) и 4B12 (2.4 л) данные рекомендации и ресурсные показатели полностью идентичны.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Mitsubishi

6G72 атмосферный

2972 см³ • 136 - 270 л.с.
Подробнее

6G72 турбо

2972 см³ • 280 - 324 л.с.
Подробнее

4G93 турбо

1834 см³ • 160 - 215 л.с.
Подробнее

4G93 атмосферный

1834 см³ • 110 - 150 л.с.
Подробнее

4D56 турбо

2476 см³ • 82 - 178 л.с.
Подробнее
Все двигатели Mitsubishi