Двигатель Mitsubishi 4N15

Этот мотор — сердце современных пикапов и внедорожников Mitsubishi. 4N15 стал первым в мире дизелем для легковых авто с системой изменения фаз газораспределения MIVEC. Легкий, экономичный и на удивление мощный для своего объема.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2442
Максимальная мощность, л.с. 150 - 181
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 3500, 154 (113) / 3500, 180 (132) / 3500, 181 (133) / 3500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 380 (39) / 2500, 430 (44) / 2500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 14.9 - 15.5
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 105.1
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 6.4 - 8.6
Выброс CO2, г/км 169
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе MIVEC, Common-Rail

Введение

Двигатель Mitsubishi 4N15 — это 2.4-литровый четырехцилиндровый турбодизель нового поколения. Появившись в 2015 году, он заменил заслуженного ветерана 4D56. Устанавливается на актуальные поколения L200 и Pajero Sport. Благодаря алюминиевому блоку и современным технологиям, мотор выдает до 181 л.с. и 430 Нм момента, обеспечивая отличную динамику при низком расходе топлива.

Похожие по объему (±200 см³):

4G644G694N144D56 атмосферный4D56 турбоG54B атмосферныйG54B турбо4B12

Техническое описание двигателя 4N15

4N15 — это полностью алюминиевый агрегат с чугунными гильзами. ГРМ приводится в движение цепью. Главная инновация — система MIVEC на впуске, которая позволяет оптимизировать работу дизеля на разных оборотах. Топливная система — Common Rail с современными пьезофорсунками. Турбина оснащена изменяемой геометрией (VGT), что убирает эффект турбоямы. Гидрокомпенсаторов нет, регулировка клапанов требуется вручную.
Внимание
Алюминиевая ГБЦ и блок крайне чувствительны к перегреву. Забитые грязью радиаторы на бездорожье могут быстро привести к деформации головки блока и дорогостоящему ремонту.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель 4N15 — это дизель XXI века. Он тихий, мощный и очень экономичный. Но за эти качества приходится платить сложностью конструкции. Пьезофорсунки не прощают плохую солярку, а алюминиевый блок требует идеальной работы системы охлаждения. Это отличный мотор для нового авто, но он требует более высокой культуры сервиса, чем старый чугунный 4D56.

Проблемы и типичные неисправности

  • Чувствительность к топливу: Пьезофорсунки работают под огромным давлением и могут выйти из строя от одной заправки некачественным дизелем.
  • Сажевый фильтр и EGR: При чисто городской эксплуатации эти системы быстро забиваются, требуя принудительной регенерации или чистки.
  • Цепь ГРМ: На ранних выпусках встречались случаи растяжения цепи к 100 тысячам км. Позже узел был доработан.
  • Течи масла: Могут возникать в районе стыка ГБЦ и передней крышки ГРМ.

4N15 — это сплав мощи и экономии, который требует заботы и качественного ГСМ.

Обратите внимание
Регулировка клапанов на этом моторе требует снятия форсунок. Рекомендуется совмещать эту процедуру с диагностикой топливной системы на стенде.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Mitsubishi

6G72 атмосферный

2972 см³ • 136 - 270 л.с.
Подробнее

6G72 турбо

2972 см³ • 280 - 324 л.с.
Подробнее

4G93 турбо

1834 см³ • 160 - 215 л.с.
Подробнее

4G93 атмосферный

1834 см³ • 110 - 150 л.с.
Подробнее

4D56 атмосферный

2476 см³ • 70 - 128 л.с.
Подробнее
Все двигатели Mitsubishi