Двигатель Mitsubishi ME21
Этот мотор — живой реликт из времен, когда Mitsubishi только начинала свой путь к мировому господству. Если вы нашли этот агрегат, знайте: перед вами часть истории японского автомобильного чуда. ME21 — это простота, возведенная в абсолют.
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 2-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
359
Максимальная мощность, л.с.
17
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
17 (13) / 4800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
27 (3) / 3500
Степень сжатия
8.2
Диаметр цилиндра, мм
62
Ход поршня, мм
59.6
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Введение
Двигатель Mitsubishi ME21 — это двухцилиндровый рядный двухтактный агрегат воздушного охлаждения объемом всего 359 куб. см. Представленный в 1961 году, он устанавливался на первые микролитражки бренда — Mitsubishi 360 и легендарную Minica. При мощности в 17 л.с. он умудрялся разгонять крошечный автомобильчик до скоростей, достаточных для городских улиц того времени. Это мотор «эпохи кей-каров», когда налоги платились за каждый сантиметр объема.Похожие по объему (±200 см³):
Техническое описание двигателя ME21
Конструкция ME21 максимально лаконична: воздушное охлаждение (никаких радиаторов и помп), два цилиндра и работа по двухтактному циклу. В ранних версиях водителю приходилось вручную смешивать бензин с маслом. Позже появилась модификация ME24 с системой Auto Mix, которая сама дозировала смазку. Клапанов в привычном понимании здесь нет — газообмен идет через окна в цилиндрах. Привод зажигания — контактный (прерыватель). Внимание
Главный бич ME21 — нагар в выпускных окнах и глушителе. При использовании некачественного масла мотор быстро "задыхается", теряет тягу и может перегреться.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Настоящий «мотоциклетный» подход. Громкий, дымный, но невероятно живучий. Этот мотор можно перебрать на коленке посреди поля. В нем всего несколько движущихся частей. Сегодня это ценный экспонат для реставраторов.
Проблемы и надежность
- Перегрев: Воздушное охлаждение требует чистоты ребер цилиндров. Слой грязи — и мотор ловит клина.
- Износ цилиндро-поршневой группы: Ресурс 2-тактника невелик по современным меркам (порядка 50-80 тысяч км до первой "капиталки").
- Качество смеси: Ошиблись с пропорцией масла — готовьтесь к замене поршней.
ME21 — это квинтэссенция японского минимализма. Минимум веса, минимум деталей, максимум истории.
Обратите внимание
Используйте только современные качественные масла для двухтактных двигателей. Это продлит жизнь свечам и уменьшит количество дыма в разы.
Для более поздних модификаций серии (семейство ME24) характерны те же черты, но с улучшенной системой смазки и повышенной до 21–26 л.с. мощностью.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Mitsubishi Minica 1962, купе, 1 поколение (10.1962 - 10.1964)
Период: 10.1962 - 10.1964
Кузов: купе
Поколение: 1 поколение