Двигатель Mitsubishi Y4F1

Этот агрегат — предвестник новой эры в истории Mitsubishi. Если вы привыкли к запаху бензина и рокоту цилиндров, то под капотом (а точнее — под полом багажника) i-MiEV вы обнаружите нечто совсем иное. Y4F1 — это «электрическое сердце», которое сделало Mitsubishi пионером в мире массовых электромобилей.

Технические характеристики

Тип двигателя Электромотор
Максимальная мощность, л.с. 41 - 67
Марка рекомендуемого топлива Электричество
Система старт-стоп нет
Дополнительная информация о двигателе Синхронный с постоянным магнитом

Введение

Двигатель Mitsubishi Y4F1 — это синхронный электромотор на постоянных магнитах переменного тока (AC). Он стал ключевым элементом первой в мире серийной электрической «электрички» — Mitsubishi i-MiEV. При мощности в 64–67 л.с. (47–49 кВт) он выдает внушительные 180–196 Нм крутящего момента практически с нулевых оборотов. Это превращает компактный городской автомобиль в очень динамичный снаряд в светофорных гонках.

Техническое описание двигателя Y4F1

Y4F1 — это плод высокой инженерной мысли. Мотор имеет жидкостное охлаждение (водяной контур), что позволяет ему стабильно работать под нагрузкой без перегрева обмоток. Максимальная частота вращения ротора достигает 9900 об/мин. Конструкция лишена щеток и коллектора, что делает мотор практически вечным. За управление отвечает сложный инвертор, который преобразует постоянный ток от 330-вольтовой литий-ионной батареи в переменный для питания обмоток статора. [important]В отличие от ДВС, здесь нет ГРМ, системы впрыска или свечей. Главный враг этого мотора — коррозия контактов и попадание влаги в разъемы высоковольтной системы.[/important]
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
По надежности — это уровень космических технологий. Здесь просто нечему ломаться механически. Подшипники вала — единственный узел трения. Главное — следить за состоянием системы охлаждения, так как даже электромотору нужно отводить тепло от инвертора и обмоток при активной езде.

Проблемы (слабые места)

У электромотора Y4F1 проблем на порядки меньше, чем у любого ДВС, но они специфичны:
  • Система охлаждения: Антифриз циркулирует не только через мотор, но и через инвертор и зарядное устройство. Протечки или отказ помпы могут привести к аварийному отключению системы.
  • Высоковольтные разъемы: Со временем из-за реагентов на дорогах может нарушаться герметичность изоляции кабелей.
  • Подшипники: Крайне редко, на очень больших пробегах, может появиться гул подшипников ротора.
Александр
Мнение эксперта Александр Реальный владелец
Владею i-MiEV три года. За это время в «двигателе» не делал вообще ничего. Просто езжу. Тяга моментальная, в городе равных нет. Главное — понимать, что зимой запас хода падает, но к самому мотору претензий ноль — он надежен как кирпич.

Оценка общей надежности

Надежность Y4F1 оценивается как абсолютная. Ресурс электромотора при нормальной эксплуатации практически не ограничен и может составлять 500 и более тысяч километров. Скорее деградирует тяговая батарея, чем выйдет из строя сам мотор.

Y4F1 — это образец эффективности и простоты. Минимум деталей, максимум отдачи.

Плюсы
  • Мгновенный крутящий момент
  • Нулевой уровень выбросов и вибраций
  • Минимальные затраты на обслуживание
  • Жидкостное охлаждение
Минусы
  • Зависимость от дорогой тяговой батареи
  • Сложность ремонта силовой электроники (инвертора)
  • Необходимость в специализированном сервисе для работы с высоким напряжением

Обслуживание

Обслуживание электромотора — мечта любого владельца.
ОперацияИнтервал (км)Рекомендация
Замена антифриза60 000Специальный состав для электромобилей
Проверка изоляцииРаз в годДиагностика сканером
Замена масла в редукторе40 000У электромотора нет КПП, но есть редуктор
Обратите внимание
Не забывайте менять масло в редукторе, через который передается момент на колеса. Хотя мотор «сухой», редуктор требует смазки!
Евгений
Мнение эксперта Евгений Фанат марки
Этот мотор переживет нас всех. Главное — не лезть в него «гаражными» методами. Если система выдает ошибку по изоляции, значит, пора на профессиональную диагностику.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Mitsubishi

6G72 атмосферный

2972 см³ • 136 - 270 л.с.
Подробнее

6G72 турбо

2972 см³ • 280 - 324 л.с.
Подробнее

4G93 турбо

1834 см³ • 160 - 215 л.с.
Подробнее

4G93 атмосферный

1834 см³ • 110 - 150 л.с.
Подробнее

4D56 атмосферный

2476 см³ • 70 - 128 л.с.
Подробнее
Все двигатели Mitsubishi