Двигатель Nissan CR14DE

Name: Двигатель CR14DE
Brand: Nissan

Если вы владелец популярного семейного микровэна Nissan Note (E11), стильной Micra (K12) или квадратного "кубика" (Z11), то двигатель CR14DE — ваш ежедневный партнер. Это мотор, который стал символом эпохи "нулевых" для Nissan, предложив сочетание компактности, экономичности и вполне достойной для города динамики. CR14DE — это типичный японский двигатель нового поколения: алюминиевый, оборотистый и достаточно технологичный. В этой статье мы разберем, насколько он удачен на самом деле, какие сюрпризы готовит к 150 тысячам пробега и почему его называют "мотором для леди".

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1386

Максимальная мощность, л.с. 88 - 98

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 88 (65) / 5200, 97 (71) / 5600, 98 (72) / 5600

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 128 (13) / 3200, 136 (14) / 3200, 137 (14) / 3200, 148 (15) / 4400

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 9.9

Диаметр цилиндра, мм 73

Ход поршня, мм 82.8

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 5.9 - 6.8

Выброс CO2, г/км 139 - 163

Система старт-стоп нет

Дополнительная информация о двигателе Электронный впрыск

Введение

Nissan CR14DE — это рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1386 см³, оснащенный 16-клапанной двухвальной ГБЦ (DOHC) и системой распределенного впрыска топлива. Выпускаемый с 2002 по 2013 год, он пришел на смену старым чугунным моторам серии GA. При мощности в 88-98 л.с. и крутящем моменте 137 Нм, этот двигатель идеально вписался в концепцию компактных городских автомобилей. Его главная особенность — полностью алюминиевая конструкция и использование системы изменения фаз газораспределения (VTC) на впускном валу, что добавило мотору эластичности.

Техническое описание двигателя CR14DE

CR14DE — это современный для своего времени агрегат. Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава с сухими чугунными гильзами, что позволило существенно снизить общий вес двигателя. ГБЦ также алюминиевая, с двумя распредвалами, которые приводятся в движение однорядной цепью. В отличие от массивных двухрядных цепей прошлого, здесь цепь тоньше и легче, что снижает шумность и потери на трение, но накладывает определенные ограничения на её ресурс.

Система питания — классический инжектор под управлением полноценного ЭБУ. Индивидуальные катушки зажигания на каждый цилиндр избавили мотор от проблем с трамблером. Гидрокомпенсаторы отсутствуют — клапана требуют периодической регулировки с помощью специальных толкателей (стаканов), что делает процедуру сложнее и дороже, чем на старых моделях с шайбами.

Внимание

Самая известная проблема CR14DE — растяжение цепи ГРМ. В среднем к пробегу 120-150 тысяч километров цепь вытягивается настолько, что фазы "уплывают", вызывая затрудненный запуск на холодную, плавающие обороты и загорание ошибки Check Engine. Также мотор очень чувствителен к перегреву: из-за малого объема охлаждающей жидкости и алюминиевого блока даже кратковременный выход температуры в красную зону может привести к короблению ГБЦ и прогару прокладки.

Двигатель CR14DE — это хороший, честный мотор для своего класса. Мы называем его "женским", потому что он чаще всего встречается на машинах, которые эксплуатируются аккуратно. Главный совет владельцам: не экономьте на масле. Здесь тонкие масляные каналы и чувствительный фазовращатель на впуске. Если лить дешевую минералку и менять её раз в 15 тысяч, фазовращатель начнет трещать к 80 тысячам, а кольца залягут к 120. Оптимально — синтетика 5W-30 и замена каждые 8 тысяч. И обязательно чистите радиаторы раз в два года — этот кроха очень не любит жару.

Проблемы и слабые места

У CR14DE есть сформированный список типичных недугов:

Растяжение цепи ГРМ: Классика жанра к 150к км.
Масложор: Постепенно прогрессирует после 150-180 тысяч из-за износа колец.
Зависание клапанов: Проблема ранних выпусков (до 2005 года) из-за нагара на стержнях клапанов.
Течи масла: Часто "сопливит" передний сальник коленвала и датчик давления масла.
Стук фазовращателя: Характерный треск при запуске или на горячую.

Надежность и ресурс

Надежность CR14DE оценивается как средняя или выше средней. Это не "миллионник", но при правильном уходе (без перегревов и на хорошем масле) ресурс до капиталки составляет около 220 000 - 250 000 км. Этого вполне достаточно для большинства владельцев, покупающих такие машины на 5-7 лет службы.

Nissan CR14DE — это мотор нового времени: легкий, экономный и требующий чистоты под капотом.

Плюсы

Очень тихая и плавная работа
Высокая экономичность в городских режимах
Быстрый прогрев зимой (алюминиевый блок)
Хорошая эластичность благодаря системе изменения фаз

Минусы

Растяжение цепи ГРМ к 120-150к км
Сложная и дорогая регулировка клапанов (подбор стаканов)
Боязнь малейшего перегрева
Низкая ремонтопригодность блока (тонкие гильзы)

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт CR14DE возможен, но экономически оправдан редко. Блок имеет тонкие стенки, и расточка — задача не из легких. Чаще всего владельцы прибегают к установке контрактного двигателя. Благо, в Японии эти моторы выпускались огромными тиражами на Nissan March и Cube, поэтому найти живой агрегат с небольшим пробегом за вменяемые деньги не составляет труда.

Техническое обслуживание

Рекомендации для сохранения здоровья вашего CR14DE.

Работа	Интервал (км)	Что заливать / На что менять
Замена моторного масла	8 000 - 10 000	Синтетика 0W-20 или 5W-30 (API SM/SN)
Замена свечей зажигания	30 000	Обычные или иридиевые по каталогу
Замена антифриза	50 000	Только качественный фирменный антифриз
Проверка цепи ГРМ	120 000	Слушать звук и смотреть ошибки по сканеру

Обратите внимание

Совет от мастера: Если на вашем CR14DE пропала тяга и загорелся "чек" — не спешите менять датчик распредвала. В 9 случаях из 10 это вытянутая цепь. И никогда не промывайте этот мотор агрессивными пятиминутками — они смывают шлам прямо в сетку маслоприемника, что вызывает масляное голодание и быструю смерть фазовращателя и вкладышей.

Заключение

Nissan CR14DE — это адекватный двигатель для компактного автомобиля. Он не поражает воображение мощностью, но честно выполняет свою работу. Если вы готовы следить за состоянием системы охлаждения и не затягивать с заменой цепи — этот мотор будет вашим надежным союзником на долгие годы. Это идеальный вариант для города, где важна маневренность и экономия.

Резюмирую: CR14DE — неплохой представитель "нулевых". Он требует внимания чуть больше, чем старые чугунные моторы, но платит за это тишиной и экономией. Берегите его от перегрева, и он вас не подведет.