Двигатель Nissan CR12DE

Name: Двигатель CR12DE
Brand: Nissan

Если вы владелец популярного хэтчбека Nissan Micra (K12) или вместительного Nissan Note первого поколения (E11), то вы почти наверняка знакомы с двигателем CR12DE. Это один из самых массовых и удачных "малых" моторов Nissan начала 2000-х годов. Он пришел на смену легендарной серии CG и принес с собой больше мощности, тихую работу и современную электронику. Двигатель получился очень сбалансированным: он достаточно экономичен для города и при этом обладает неплохой динамикой, позволяющей не чувствовать себя лишним в потоке.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1240

Максимальная мощность, л.с. 65 - 110

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 108 (79) / 6900, 110 (81) / 6900, 65 (48) / 5200, 80 (59) / 5200, 90 (66) / 5600

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 110 (11) / 3600, 121 (12) / 4000, 134 (14) / 3600

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 9.9

Диаметр цилиндра, мм 71

Ход поршня, мм 78.3

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 4.8 - 6.6

Выброс CO2, г/км 143 - 161

Система старт-стоп нет

Дополнительная информация о двигателе Электронный впрыск

Введение

Nissan CR12DE — это рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1240 см³, оснащенный системой распределенного впрыска топлива и 16-клапанной головкой блока цилиндров (DOHC). Мотор выпускался с 2002 по 2013 год и стал основным силовым агрегатом для целого поколения компактных автомобилей Nissan (Micra, March, Note, Cube). При мощности в 80 л.с. и крутящем моменте 110 Нм, этот двигатель обеспечивал отличный баланс между экономией топлива и ресурсом. Это мотор "золотой эры" Nissan, когда надежность еще не была полностью принесена в жертву экологии.

Техническое описание двигателя CR12DE

Конструкция CR12DE — это сплав традиций и новых технологий. Блок цилиндров и ГБЦ выполнены из алюминия, что позволило максимально снизить вес агрегата. Привод ГРМ здесь осуществляется цепью, которая, в отличие от предшественников, стала тоньше и тише. Одной из ключевых особенностей стала система изменения фаз газораспределения на впуске (VTC), которая позволила мотору ровно тянуть в широком диапазоне оборотов.

В двигателе отсутствуют гидрокомпенсаторы — зазоры клапанов регулируются вручную подбором толкателей. Еще одно важное новшество — индивидуальные катушки зажигания на каждый цилиндр (Direct Ignition), что повысило надежность системы и упростило диагностику. Двигатель отличается очень ровной, практически бесшумной работой на холостых оборотах, за что его часто хвалят владельцы.

Внимание

Самая известная и "болезненная" проблема CR12DE — это растяжение цепи ГРМ к пробегу 120-150 тысяч км. В угоду экологичности и снижению трения цепь сделали довольно тонкой. Если вы услышали металлический звон при запуске или машина начала "тупить" при разгоне — не тяните с заменой. Растянутая цепь ведет к ошибкам по датчикам фаз и, в худшем случае, к перескоку с последующим загибом клапанов.

Двигатель CR12DE — это отличный агрегат, если знать его нюансы. Самая большая проблема, с которой мы сталкиваемся в сервисе — это выход из строя датчиков положения коленвала и распредвала. Часто владельцы начинают менять бензонасос или свечи, когда машина глохнет в пробках, а виной всему — перегрев этих копеечных датчиков или всё та же растянутая цепь. Также советую обратить внимание на состояние опор двигателя: из-за мягкого алюминиевого блока вибрации при износе опор передаются на кузов очень сильно. И не забывайте чистить дроссельную заслонку — она здесь электронная и очень чувствительна к нагару.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

У CR12DE есть свой список характерных "недугов":

Растяжение цепи ГРМ: Проявляется звоном, потерей тяги и ошибками "Check Engine".
Отказ датчиков фаз (CKP/CMP): Мотор может внезапно глохнуть на горячую или плохо заводиться.
Течи масла через прокладку клапанной крышки: Масло попадает в свечные колодцы, убивая катушки зажигания.
Слабый термостат: Из-за него мотор может долго прогреваться зимой или, наоборот, быстро перегреваться в пробках.

Оценка общей надежности

Надежность CR12DE оценивается как высокая при условии своевременного контроля за состоянием цепи ГРМ. Мотор лишен критических конструктивных дефектов и при нормальном масле способен пройти 250-300 тысяч км до серьезного вмешательства. Это один из самых удачных малолитражных моторов в истории Nissan, который успешно сочетал в себе прогрессивные решения и японскую выносливость.

Nissan CR12DE — это тихий и надежный трудяга. Дайте ему хорошее масло и вовремя замените цепь, и он будет возить вас очень долго.

Плюсы

Тихая и сбалансированная работа благодаря 4 цилиндрам
Наличие системы изменения фаз (VTC)
Высокая экономичность в городском цикле
Надежная система индивидуального зажигания

Минусы

Относительно малый ресурс цепи ГРМ
Необходимость регулировки клапанов толкателями
Чувствительность к качеству датчиков и масла
Сложность замены свечей (требуется снятие коллектора)

Капитальный ремонт

CR12DE имеет алюминиевый блок без чугунных гильз в классическом понимании. Официально капитальный ремонт с расточкой цилиндров не предусмотрен. Однако, учитывая огромную популярность моделей Micra и Note, на рынке всегда есть в наличии отличные контрактные моторы из Японии или Европы по очень доступным ценам. Замена агрегата на контрактный — самый разумный и популярный путь решения проблем при большом износе.

Техническое обслуживание

Соблюдение регламента — залог долголетия вашего мотора.

Работа	Интервал (км)	Рекомендации
Замена моторного масла	8 000 - 10 000	0W-20 или 5W-30 (соответствие API SM/SN)
Проверка состояния цепи ГРМ	120 000	Визуальный осмотр вылета натяжителя
Регулировка зазоров клапанов	100 000	Обязательно при наличии стука или при езде на ГБО
Замена свечей зажигания	40 000	Иридиевые (артикул NGK LFR5AP-11 или аналоги)

Обратите внимание

Совет от мастера: При замене свечей на этом моторе обязательно снимается впускной коллектор. Не забудьте заранее купить новую прокладку коллектора и дроссельной заслонки, иначе получите подсос воздуха. И будьте осторожны с пластиковыми защелками проводки катушек — от жара они становятся очень хрупкими.

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

Тюнинг CR12DE практически не имеет смысла — прибавка от чип-тюнинга будет минимальной. Самый логичный и популярный "тюнинг" — это свап на более мощный CR14DE (1.4 л, 88 л.с.) или даже HR16DE (от Note посильнее). Моторы серии CR взаимозаменяемы по креплениям и коробкам передач, что делает такой апгрейд простым и эффективным способом получить больше динамики без потери надежности.

Резюмирую: Nissan CR12DE — это крепкий "среднячок", который стал эталоном для городских хэтчбеков. Экономичный, тихий и ресурсный, он отлично выполняет свою работу каждый день. Главное — помнить про цепь и качественное масло, и этот мотор не подведет вас долгие годы.