Двигатель Nissan EM61

Если вы рассматриваете покупку первого поколения Nissan Leaf (кузов ZE0, 2010-2012 годов) или уже владеете этим легендарным "первопроходцем", то ваше движение обеспечивает мотор EM61. Это первый массовый электродвигатель Nissan, который доказал всему миру, что электромобиль может быть повседневным, надежным и тихим. Будучи "дедушкой" современных электромоторов марки, EM61 заслужил репутацию "железного" агрегата, который по надежности может поспорить с лучшими моторами-миллионниками прошлого. В этой статье мы разберем, чем EM61 отличается от более поздних версий, в чем его сила и какие "сюрпризы" он может преподнести спустя 10 лет эксплуатации.

Технические характеристики

Тип двигателя электродвигатель
Максимальная мощность, л.с. 109
Марка рекомендуемого топлива Электричество
Система старт-стоп нет

Введение

Nissan EM61 — это трехфазный синхронный электродвигатель переменного тока на постоянных магнитах. Он стал "сердцем" первых серийных электромобилей Nissan. Основное применение:

  • Nissan Leaf (ZE0): Выпускался с 2010 по 2012 год (японская и ранняя американская сборка).

Техническое описание EM61

Конструктивно EM61 — это довольно тяжелый и массивный агрегат по сравнению с его последователем EM57. Он выполнен в отдельном корпусе и соединен с инвертором толстыми оранжевыми высоковольтными кабелями (в то время как у EM57 инвертор стоит прямо на моторе). Мощность двигателя составляет 80 кВт (109 л.с.), а крутящий момент — 280 Нм. Этого достаточно, чтобы тяжелый хэтчбек ускорялся до 100 км/ч за вполне достойные 10 секунд.

Мотор имеет систему жидкостного охлаждения, которая также охлаждает инвертор и зарядное устройство. Обороты двигателя достигают 10 390 об/мин, что требует высококачественной смазки в пристыкованном редукторе.

Внимание
Самая характерная особенность EM61, которая может напугать владельца — это громоздкая система высоковольтных проводов. Со временем изоляция кабелей, идущих от инвертора к мотору, может перетираться или повреждаться при неквалифицированном ремонте, что ведет к ошибкам по изоляции и блокировке запуска. Вторая проблема — шум подшипников. Поскольку EM61 — агрегат ранний, допуски в редукторе у него были чуть выше, и после 150 тысяч км пробега часто появляется характерный гул.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель EM61 — это настоящая "старая школа" среди электричек. Он сделан с огромным запасом по металлу и обмоткам. Главный совет владельцам старых Лифов: следите за маслом в редукторе. В EM61 используется Nissan Matic S, и за 10 лет оно превращается в черную жижу с металлической пудрой. Меняйте его сразу после покупки, и мотор скажет вам спасибо тишиной работы. Также обратите внимание на антифриз — если его давно не меняли, он может начать разъедать алюминиевые каналы внутри мотора, что приведет к утечкам высокого напряжения. И помните: EM61 боится глубоких бродов больше, чем современные моторы, из-за внешних силовых разъемов.

Проблемы и нюансы эксплуатации

Типичные "стариковские" болезни EM61:

  • Окисление контактов в разъемах: Особенно в местах подключения высоковольтных кабелей.
  • Гул редуктора: Следствие естественного износа или старого масла.
  • Отказ электропомпы: Перегрев инвертора и ограничение мощности.
  • Износ подшипников самого мотора: Встречается редко, но проявляется свистом на высоких оборотах.
Александр
Мнение эксперта Александр Фанат марки
Владею Лифом 2011 года, японец. Пробег 140 тысяч. Мотор EM61 работает как часы. Да, он крупнее и тяжелее, чем на свежих машинах, но зато кажется монолитным. Один раз была проблема — перетерся провод датчика температуры мотора, выдавал ошибку и не ехал. Нашел, спаял, заизолировал — полет нормальный. Масло в редукторе меняю каждые 40 тысяч, сливаю всегда темное. Мотор — это последнее, что сломается в этой машине. Батарея умрет в три раза быстрее.

Надежность и ресурс

Ресурс EM61 при условии замены масла в редукторе и чистоты антифриза составляет не менее 400 000 км. В Японии и США известны экземпляры с пробегами за полмиллиона, где мотор и редуктор всё еще родные и работают без нареканий.

Nissan EM61 — легендарный "пионер" электротяги. Массивный, надежный и проверенный временем.

Плюсы
  • Исключительная долговечность обмоток и магнитов
  • Простота конструкции (не интегрированные в корпус кабели)
  • Высокий крутящий момент, доступный всегда
  • Хорошая ремонтопригодность благодаря раздельной компоновке с инвертором
Минусы
  • Большой вес и габариты по сравнению с современными аналогами
  • Наличие внешних высоковольтных кабелей (риск повреждения)
  • Склонность к шумной работе редуктора на больших пробегах
  • Требовательность к качеству диэлектрического антифриза

Техническое обслуживание

Регламент для заслуженного электромобиля.

Работа Интервал (км) Рекомендация
Замена масла в редукторе 30 000 - 40 000 Nissan Matic S (обязательно!)
Замена антифриза Раз в 4 года Только качественный антифриз L248
Ревизия высоковольтных разъемов Раз в 2-3 года Проверка на наличие окислов и влаги
Чистка радиатора Ежегодно Профилактика перегрева силовой части
Обратите внимание
Совет от мастера: Если на вашем старом Лифе при разгоне слышны негромкие щелчки — проверьте затяжку ступичных гаек. Это частая болезнь ZE0, которую путают с поломкой мотора или редуктора. А если мотор стал работать громче, "по-тракторному" — немедленно меняйте масло в редукторе и проверьте его на наличие стружки. На EM61 редуктор — это то, что требует внимания в первую очередь.

Заключение

Двигатель Nissan EM61 — это настоящий ветеран, который достойно несет свою службу. Он простоват на фоне новых моторов, но именно эта простота и запас прочности делают его желанным на вторичном рынке. При минимальном уходе этот мотор будет возить вас очень долго, напоминая о временах, когда электромобили только начинали свой путь. EM61 — надежность, подтвержденная десятилетием!

Павел
Мнение эксперта Павел Фанат марки
Резюмирую: EM61 — "чугунный" (фигурально) и вечный агрегат. Если за ним следили, он прослужит вам верой и правдой весь срок эксплуатации машины без единой поломки.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Nissan

VQ35DE

3498 см³ • 217 - 305 л.с.
Подробнее

SR20DE

1998 см³ • 115 - 165 л.с.
Подробнее

QR25DE

2488 см³ • 147 - 200 л.с.
Подробнее

HR16DE

1598 см³ • 94 - 150 л.с.
Подробнее

L20

1998 см³ • 105 - 130 л.с.
Подробнее
Все двигатели Nissan