Двигатель Nissan KA24E

Name: Двигатель KA24E
Brand: Nissan

Если вы спросите американского или австралийского владельца Nissan, какой четырехцилиндровый мотор он считает самым надежным, то ответом почти наверняка будет Nissan KA24. Это 2.4-литровый (2389 см³) "атлет", который стал основным силовым агрегатом для огромного количества моделей: от спортивных купе 240SX до рамных внедорожников Xterra и пикапов Navara. Созданный как преемник серии Z24, этот мотор вобрал в себя лучшие качества японской инженерной школы 90-х: простоту, огромный запас прочности и завидное долголетие. Сегодня мы разберем всё семейство KA24: в чем разница между одной и двумя распредвалами и почему этот двигатель до сих пор считается одним из лучших в истории марки.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 2388

Максимальная мощность, л.с. 116 - 140

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 116 (85) / 4800, 118 (87) / 4800, 120 (88) / 5200, 124 (91) / 5200, 130 (96) / 5200, 140 (103) / 5600

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 191 (19) / 3200, 195 (20) / 5200, 197 (20) / 4000, 198 (20) / 4400, 209 (21) / 3600

Количество клапанов на цилиндр 3

Степень сжатия 8.6 - 9.1

Диаметр цилиндра, мм 89

Ход поршня, мм 96

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 10.8 - 13.5

Введение

Nissan KA24 — это рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель, выпускавшийся с 1988 по 2008 год (и дольше для коммерческой техники). Он стал настоящим долгожителем, пройдя путь от простых 12-клапанных версий до современных 16-клапанных систем DOHC. Мотор можно встретить на:

Nissan Navara / Frontier (D21, D22): Неутомимый рабочий орган пикапов.
Nissan Terrano II / Pathfinder: Для тех, кто ценит бензиновую тягу на бездорожье.
Nissan 240SX (S13, S14): Спортивное сердце американских дрифт-легенд.
Nissan Serena / Bassara / Presage: В версиях для семейных вэнов.
Nissan Xterra (WD22): Базовый мотор для суровых американских внедорожников.

Модификации и технические характеристики

Все двигатели KA24 имеют мощный чугунный блок, алюминиевую ГБЦ и цепной привод ГРМ. Существует две основные модификации:

KA24E: 12-клапанная версия с одним распредвалом (SOHC). Выпускалась с 1988 года. Мощность — 134-140 л.с. Ценится за максимальную простоту и отличную тягу на низах.
KA24DE: 16-клапанная версия с двумя распредвалами (DOHC). Появилась в 1991 году. Мощность — от 143 до 159 л.с. Более современный, экономичный и "оборотистый" агрегат.

Внимание

У семейства KA24 есть одна специфическая особенность — мягкий и неглубокий масляный поддон. Даже небольшой удар о камень на бездорожье может замять поддон так, что маслоприемник окажется перекрыт. Это ведет к мгновенному падению давления масла и смерти вкладышей. Вторая проблема — натяжитель цепи ГРМ на больших пробегах (за 250 тысяч). Его износ сопровождается характерным грохотом на холодную, что игнорировать нельзя — цепь может перескочить.

Двигатель KA24 (особенно 12-клапанный "Е") — это практически дизель по своему характеру, который работает на бензине. Главный совет владельцу: если вы эксплуатируете этот мотор на пикапе или внедорожнике, обязательно установите мощную металлическую защиту картера — это спасет вас от замятия поддона. Масло лейте качественное 5W-30 или 10W-40 и меняйте каждые 8000-10000 км. Если при запуске на холодную слышите лязг цепи больше 2-3 секунд — не тяните с заменой натяжителя. Также помните, что на этих моторах нет гидрокомпенсаторов: регулировка клапанов раз в 50-60 тысяч км вернет мотору былую тишину и тягу.

Проблемы (слабые места)

Типичные недуги семейства KA24:

Замятие поддона и масляное голодание: Самая частая причина капиталки.
Износ натяжителей и направляющих цепи ГРМ: Грохот и риск перескока к 250 тысячам.
Высокий расход топлива: Чудес не бывает, 2.4-литровый мотор на тяжелой машине любит поесть (15-18 литров в городе).
Пробитие прокладки ГБЦ: Обычно случается после серьезного перегрева.
Растрескивание выпускного коллектора: Болезнь версий на пикапах и Xterra.

Оценка общей надежности

Оценка надежности — 9 из 10. Один из самых крепких четырехцилиндровых моторов Nissan. При должном уходе ресурс составляет 350 000 - 450 000 км.

Nissan KA24 — это американский характер и японская надежность. Мотор, который не боится ни работы, ни времени.

Плюсы

Огромный запас прочности чугунного блока и КШМ
Надежный цепной привод ГРМ со значительным ресурсом
Отличная тяга и приемистость для четырех цилиндров
Высокая ремонтопригодность и доступность запчастей

Минусы

Высокий расход топлива по сравнению с современными аналогами
Уязвимость масляного поддона при езде по бездорожью
Необходимость периодической ручной регулировки клапанов
Относительно шумная работа цепного привода

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт KA24 — это стандартная процедура, которая возвращает мотор в состояние нового. Блок цилиндров растачивается в ремонтные размеры (+0.50 или +1.00 мм). Запчасти (поршни, вкладыши, цепи) доступны в огромном ассортименте — как оригинал, так и качественные аналоги для рынков США и Японии. Главное при ремонте — уделить внимание состоянию ГБЦ и обязательно заменить масляный насос, так как от его производительности зависит жизнь всей системы. Правильно откапиталенный KA24 проходит еще 200-300 тысяч км.

Техническое обслуживание

Регламент для надежного спутника.

Работа	Интервал (км)	Рекомендация
Замена моторного масла	8 000 - 10 000	Синтетика или полусинтетика 5W-30 / 10W-40
Регулировка зазоров клапанов	50 000 - 60 000	Для сохранения тишины и тяги
Замена свечей зажигания	20 000 - 30 000	Обычные или платиновые свечи
Проверка системы охлаждения	Раз в год	Особенно термостата и чистоты радиатора

Обратите внимание

Совет от мастера: Если на вашем KA24DE появились провалы при разгоне, проверьте состояние датчика массового расхода воздуха (MAF) и чистоту дросселя. На этих моторах MAF часто забивается пылью, что ведет к неправильной смеси. И никогда не игнорируйте течи из-под клапанной крышки — масло может залить свечные колодцы, что приведет к выходу из строя катушек зажигания.

Возможности тюнинга и свапа

Тюнинг KA24 — любимая тема в США для владельцев 240SX. Турбирование этого мотора (так называемый "KA-T") позволяет получить 300-400 л.с. при сохранении отличного момента "на низах". Свап: KA24DE часто устанавливают в старые пикапы (Datsun) или легкие катера, так как он предлагает идеальное сочетание веса, мощности и надежности. Также этот мотор популярен для замены уставших дизелей в странах с дешевым бензином.

Резюмирую: Nissan KA24 — это мотор для тех, кто ищет "честный" и выносливый агрегат. Если вы обеспечите ему минимальный уход и защиту поддона — он станет вашим самым верным напарником на долгие десятилетия.