Двигатель Nissan R9M

Name: Двигатель R9M
Brand: Nissan

Если вы владелец современного Nissan X-Trail (T32) или Qashqai (J11) с дизелем под капотом, то, скорее всего, ваше авто приводит в движение двигатель R9M (1.6 dCi). Этот мотор стал результатом глубокой эволюции знаменитого K9K (1.5 dCi), вобрав в себя все самые современные технологии альянса Renault-Nissan. Его часто называют "дизелем нового поколения", и он действительно впечатляет сочетанием мощности и экономичности. В этой статье мы разберем, насколько надежным получился этот 1.6-литровый агрегат, почему он даже попал под капоты автомобилей Mercedes-Benz и какие нюансы нужно знать, чтобы он прослужил вам долго.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1598

Максимальная мощность, л.с. 90 - 163

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 115 (85) / 3500, 120 (88) / 3500, 121 (89) / 3500, 125 (92) / 3500, 130 (96) / 4000, 140 (103) / 3500, 145 (107) / 3500, 160 (118) / 4000, 163 (120) / 4000, 90 (66) / 3500, 95 (70) / 3500

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 260 (27) / 1500, 300 (31) / 1750, 320 (33) / 1750, 340 (35) / 1750, 350 (36) / 1500, 380 (39) / 1750

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 15.4

Диаметр цилиндра, мм 80

Ход поршня, мм 79.5

Привод клапанов Common Rail

Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км 3.9 - 7.3

Выброс CO2, г/км 102 - 191

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Двойной турбонаддув

Дополнительная информация о двигателе Common Rail

Введение

Nissan R9M (1.6 dCi) — это рядный четырехцилиндровый турбодизель объемом 1598 см³. Он был представлен в 2011 году как замена старому 2.0 dCi (M9R) в линейке кроссоверов, обеспечивая ту же тягу при значительно меньшем расходе топлива. При мощности от 130 до 160 л.с. и крутящем моменте до 380 Нм (в битурбо версиях), этот двигатель стал одним из лучших в своем классе. О его качестве говорит и тот факт, что компания Mercedes-Benz выбрала этот мотор (под индексом OM622/OM626) для своих моделей C-класса и Vito.

Техническое описание двигателя R9M

R9M — это средоточие инноваций в дизелестроении. Блок цилиндров изготовлен из чугуна, что является залогом прочности и долговечности. Стальные поршни (в некоторых версиях) и особая форма камеры сгорания позволяют добиться идеального сгорания топлива. ГБЦ — алюминиевая, 16-клапанная, с двумя распредвалами. Привод ГРМ здесь цепной, что выгодно отличает его от ременного K9K. Цепь в R9M считается очень надежной, но её ресурс на практике составляет около 200-250 тысяч км.

Топливная система — Common Rail от фирмы Bosch с пьезоэлектрическими форсунками, обеспечивающими сверхточное давление до 1600 бар. Мотор оснащен турбокомпрессором с изменяемой геометрией (VGT), а также системой "старт-стоп" и низкотемпературным контуром EGR для соответствия строгим нормам Евро-6.

Внимание

Для двигателя R9M критически важна чистота системы охлаждения и качество масла. Одной из специфических проблем является система EGR, которая на этом моторе имеет сложную конструкцию с охладителем. При заклинивании клапана или засорении каналов нагаром мотор начинает "тупить", дымить и переходит в аварийный режим. Также помните про сажевый фильтр (DPF): если вы эксплуатируете дизельный X-Trail только в пробках, фильтр быстро забьется, что приведет к росту уровня масла из-за попадания туда солярки при попытках регенерации.

Двигатель R9M — это настоящий шедевр современного дизелестроения. Он невероятно тяговитый и при этом тихий. Главный совет владельцам: забудьте про замену масла раз в 15к км. Чтобы цепь и турбина жили долго, меняйте масло каждые 7-8 тысяч. Мы также рекомендуем использовать только оригинальные топливные фильтры Bosch или Purflux. Пьезофорсунки на этом моторе — прецизионная деталь, любая грязь из бака моментально их убивает, а ремонт стоит очень дорого. И еще: раз в год промывайте радиаторы, перегрев для этого плотно скомпонованного мотора смертелен.

Проблемы и нюансы эксплуатации

С чем сталкиваются владельцы R9M:

Засорение EGR и сажевого фильтра: Особенно при городской эксплуатации.
Течи масла через уплотнения: Часто "потеет" в районе передней крышки ГРМ.
Двухмассовый маховик: На версиях с МКПП его ресурс редко превышает 150к км.
Турбина: Чувствительна к качеству масла и требует остывания после нагрузки.
Растяжение цепи ГРМ: Ближе к 200к км может появиться характерный шум.

Надежность и ресурс

Надежность R9M оценивается как высокая. Это достойный преемник серии K9K, лишенный многих его "детских болезней" (например, проблемы с вкладышами здесь встречаются крайне редко). Реальный ресурс двигателя при должном уходе составляет 350 000 - 450 000 км. Это один из лучших дизелей в своем литраже на сегодняшний день.

Nissan R9M (1.6 dCi) — это дизель, который доказал, что 1.6 литра могут тянуть большой кроссовер лучше, чем 2.0.

Плюсы

Потрясающий крутящий момент и топливная экономичность
Надежный цепной привод ГРМ (в отличие от ремня на 1.5 dCi)
Тихая и сбалансированная работа без лишних вибраций
Высокое качество топливной аппаратуры от Bosch

Минусы

Чувствительность к качеству дизельного топлива
Дорогостоящая замена пьезофорсунок в случае выхода из строя
Склонность к засорению систем экологии (DPF, EGR) в городе
Сложность и высокая стоимость ремонта битурбо версий

Техническое обслуживание

Ваши действия для сохранения дизеля в идеальном состоянии.

Работа	Интервал (км)	Рекомендация
Замена масла и фильтра	7 500 - 8 000	Масло 5W-30 с допуском RN0720 (C4)
Замена топливного фильтра	15 000 - 20 000	Только качественный оригинал или Bosch
Чистка клапана EGR	50 000 - 60 000	Профилактика потери тяги и дымности
Замена антифриза	Раз в 3 года	Защита системы охлаждения от накипи

Обратите внимание

Совет от мастера: Если уровень масла в вашем R9M начал расти — это плохой знак. Скорее всего, солярка попадает в масло из-за незавершенных циклов регенерации сажевого фильтра. Это резко снижает вязкость масла и может убить и турбину, и вкладыши. В таком случае масло нужно немедленно заменить, а машину "выгулять" на трассе на стабильных оборотах 2500+ в течение 30 минут для завершения прожига фильтра.

Заключение

Nissan R9M (1.6 dCi) — это великолепный двигатель, который оправдывает ожидания даже самых требовательных владельцев. Он мощный, экономичный и на удивление надежный для своего уровня сложности. Если вы готовы к качественному обслуживанию и не планируете ездить только от светофора до светофора, этот дизель станет лучшим выбором для вашего автомобиля.

Резюмирую: R9M — это лучший "малый" дизель альянса. Мощный, надежный и очень современный. Берегите его топливную систему, и он будет радовать вас сотнями тысяч километров драйва.