Двигатель Renault F3R

Renault F3R — это двигатель, который в России имеет статус почти святого. Для многих он навсегда останется "тем самым французским мотором", который вдохнул жизнь в поздние Москвичи "Святогор". В 90-е годы этот двухлитровый агрегат казался пришельцем из космоса на фоне устаревших уфимских и вазовских движков. Надежный, простой и удивительно тяговитый — F3R стал легендой, которую до сих пор вспоминают с ностальгией в гаражных кооперативах.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1998
Максимальная мощность, л.с. 109 - 115
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 109 (80) / 5400, 115 (85) / 5400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 158 (16) / 4250, 168 (17) / 4250
Количество клапанов на цилиндр 2
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 7.9 - 11.6

Железо и простота

F3R — это бензиновый 8-клапанный мотор с чугунным блоком цилиндров. Конструкция родом из начала 80-х, доведенная французами до совершенства к середине 90-х. Здесь один распредвал в ГБЦ, ременный привод ГРМ и распределенный впрыск топлива. Выдает он честные 113-115 лошадиных сил, но главное — это "паровозный" крутящий момент на низах, который позволял тяжелому Москвичу уверенно ускоряться даже на пятой передаче.

Петрович
Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем
Мужики, F3R — это мотор, который невозможно убить специально. Если в нем есть хоть какое-то масло и антифриз, он будет работать. На Москвичах он часто выхаживал по 400-500 тысяч, когда сам кузов машины уже сгнивал в труху. Единственная его проблема в наших краях — это поиск оригинальных запчастей сегодня, но "колхозинг" от других моделей Renault никто не отменял.

Нюансы эксплуатации и болезни

За годы работы на российских дорогах у F3R выявились свои специфические моменты:

  • Проводка и датчики: Возраст берет свое. Стандартные проблемы — окисление контактов, выход из строя датчика положения коленвала (ДПКВ) или лямбда-зонда.
  • Ремень ГРМ: Менять нужно строго раз в 60 тысяч. При обрыве клапана встречаются с поршнями практически во всех модификациях.
  • Термостат и система охлаждения: На Москвичах часто подводили патрубки и расширительные бачки, что приводило к перегреву. Сам мотор перегрев переносит стойко, но прокладку ГБЦ может пробить.
  • Течи сальников: Со временем мотор начинает "потеть" маслом из-под переднего и заднего сальников коленвала.

Другие двигатели серии F3R:

F3R 728; F3R 729; F3R 742; F3R 768; F3R 769F3R 611; F3R 728; F3R 729; F3R 768; F3R 769F3R 722; F3R 723F3R 768F3R 750; F3R 751; F3R 791; F3R 796; F3R 797; F3R 798F3R 750; F3R 752; F3R 791; F3R 796; F3R 797; F3R 798F3R 750; F3R 751F3R 796

Похожие по объему (±200 см³):

F8Q 740F8Q 706; F8Q 742F8Q 744; F8Q 768F8Q 710J7R 740J7R 746; J7R 747J7T 754; J7T 755J8S 600; J8S 740

Ресурс и золото "Святогора"

Честный ресурс F3R при нормальном уходе — 400 000 — 450 000 км. Конструкция настолько дубовая, что даже после серьезных пробегов износ цилиндропоршневой группы остается в пределах допустимого. Блок, естественно, ремонтный — точится под первый и второй размеры без проблем.

Александр
Мнение эксперта Александр Фанат марки
Владел Святогором с F3R семь лет. Продал с пробегом 320 тысяч, мотор шептал. За всё время поменял только помпу, ремень ГРМ и пару датчиков. Самое приятное — это тяга. Машина перла как танк с любой скорости. Жаль, что сейчас таких простых и крепких моторов уже не делают.
Плюсы
  • Феноменальная надежность и выносливость
  • Отличная тяга на низких и средних оборотах
  • Простая конструкция, доступная для ремонта своими силами
  • Чугунный блок с большим ремонтным потенциалом
Минусы
  • Становится всё сложнее найти качественные запчасти
  • Устаревшая 8-клапанная архитектура (высокий расход топлива)
  • Шумная работа (характерное "дизеление" на холодную)
  • Зависимость от исправности датчиков системы впрыска

Обслуживание Renault F3R

Процедура Интервал (км) Совет бывалых
Масло и масляный фильтр 10 000 10W-40 полусинтетика (RN0700)
Ремень ГРМ + ролик 60 000 Gates или Contitech
Воздушный фильтр 15 000 Важно для чистоты ДМРВ
Регулировка клапанов Не требуется Стоят гидрокомпенсаторы (но проверять их стоит)
Свечи зажигания 20 000 Обычные одноконтактные (NGK, Bosch)
Обратите внимание
Кстати, для владельцев Москвичей: многие запчасти на F3R подходят от Renault Laguna 1 или Volvo 440/460, где этот мотор стоял под другими индексами. Это часто спасает, когда в магазинах говорят "на Москвич ничего нет".

Заключение

Renault F3R — это символ эпохи. Мотор, который доказал, что "француз" может быть надежным даже в суровых российских условиях. Если вам попался живой экземпляр с этим сердцем — берегите его, таких ресурсных агрегатов больше не будет. Это настоящий механический шедевр конца прошлого века.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Renault

K4M

1598 см³ • 100 - 115 л.с.
Подробнее

H4M

1598 см³ • 86 - 123 л.с.
Подробнее

K9K атмосферный

1461 см³ • 90 - 110 л.с.
Подробнее

K9K турбо

1461 см³ • 65 - 116 л.с.
Подробнее

H5Ht атмосферный

1332 см³ • 102 л.с.
Подробнее
Все двигатели Renault