Двигатель Renault M4R

Name: Двигатель M4R
Brand: Renault

Renault M4R (он же Nissan MR20DE) — это двигатель, который принес японскую точность и современность во французские седаны бизнес-класса. Если вы видите на дороге Renault Fluence, Latitude или кроссовер Koleos с двухлитровым мотором, то с вероятностью 99% под капотом стоит именно этот алюминиевый агрегат. В отличие от старого "чугунка" F4R, этот мотор легче, технологичнее и заметно тише, но требует к себе гораздо более деликатного отношения.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1997

Максимальная мощность, л.с. 137 - 143

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 137 (101) / 6000, 138 (101) / 6000, 139 (102) / 6000, 140 (103) / 6500, 143 (105) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 190 (19) / 3750, 191 (19) / 3700, 195 (20) / 3750

Количество клапанов на цилиндр 4

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 7.9 - 8.3

Дополнительная информация о двигателе Инжектор

Архитектура и японские корни

M4R — это продукт совместной разработки Nissan и Renault. Алюминиевый блок, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов и крайне малые зазоры везде, где только можно. Это мотор "тонкой настройки": он выдает приятные 135–140 л.с., радует ровной полкой момента и очень низким уровнем вибраций. Однако за это приходится платить невозможностью капитального ремонта "на коленке" и высокой чувствительностью к качеству масла.

Мужики, не путайте M4R со старым F4R. Если старый Рено-мотор можно было перегреть, остудить и поехать дальше, то этот японец такого не прощает. Алюминиевая голова здесь очень нежная. И упаси вас бог тянуть свечи зажигания без динамометрического ключа! Перетянете на пол-оборота — и получите трещину в ГБЦ, через которую антифриз пойдет прямиком в цилиндры. Это классика для этого мотора.

С какими "сюрпризами" можно столкнуться?

Анализ спроса в Wordstat часто путает этот мотор с форматом рингтонов для iPhone, но реальные владельцы ищут совсем другое:

Масложор: После 120-150 тысяч км многие M4R начинают подъедать масло. Причина — залегание тонких поршневых колец. Раскоксовка помогает 50/50, часто приходится менять кольца.
Трещины в ГБЦ: Как уже упоминалось, это беда любителей крутить свечи "от руки". Стенки свечных колодцев очень тонкие.
Растяжение цепи ГРМ: Хотя цепь должна ходить 200 тысяч, на некоторых экземплярах она начинает греметь уже к 150 тысячам. Замена — процедура не самая дешевая.
Плавающие обороты: Обычно виновата грязная дроссельная заслонка, которую нужно чистить каждые 30-40 тысяч пробега.

Другие двигатели серии M4R:

M4R 700; M4R 701 M4R 714; M4R 751 M4R 710; M4R 711 M4R 704 M4R 726 M4R 713; M4R 711 M4R 713; M4R 711; M4R F 713 M4RV M4R 735

Ресурс и эксплуатация

При должном уходе (замена масла каждые 7-8 тысяч, контроль уровня антифриза) M4R честно отрабатывает 250 000 — 300 000 км. Из-за отсутствия заводских ремонтных размеров поршней капиталка затруднена, но сейчас мастера научились гильзовать эти блоки под стандартный размер.

У меня Fluence с M4R, пробег уже 210 тысяч. Лью только качественную синтетику 5W-30, свечи меняю только в проверенном сервисе со спецключом. Тьфу-тьфу, мотор работает как новый, масло уходит грамм 300 на 8 тысяч пробега. Для города — отличный, тихий движок.

Плюсы

Тихая и плавная работа двигателя
Хорошая тяга во всем диапазоне оборотов
Надежный цепной привод ГРМ
Высокая топливная экономичность по сравнению с F4R

Минусы

Хрупкая ГБЦ, боящаяся перетяжки свечей
Склонность к залеганию колец и масложору
Дорогостоящая регулировка клапанов (подбором толкателей)
Сложность капитального ремонта из-за тонкостенного блока

Регламент ТО для Renault M4R

Процедура	Интервал	Материалы / Рекомендации
Масло в двигателе	7 500 - 10 000 км	5W-30 (ACEA A3/B4)
Свечи зажигания	30 000 км	Только иридиевые, затяжка 20 Нм!
Регулировка клапанов	100 000 км	По факту появления стука
Антифриз	60 000 км	Glaceol RX Type D
Чистка дросселя	40 000 км	С последующей адаптацией

Обратите внимание

Важно: M4R очень не любит низкооктановое топливо. Хотя на крышке бака может быть написано 92, лучше лить качественный 95-й. На 92-м возможна детонация, которая на алюминиевом блоке бесследно не проходит.

Заключение

Renault M4R — это выбор в пользу комфорта и современных технологий. Он требует грамотного сервиса и качественных расходников. Если вы готовы следовать регламенту и не экономить на мелочах, этот "японец с французским паспортом" прослужит вам долго и надежно.

Двигатель Renault M4R

Технические характеристики

Архитектура и японские корни

С какими "сюрпризами" можно столкнуться?

Другие двигатели серии M4R:

Похожие по объему (±200 см³):

Ресурс и эксплуатация

Регламент ТО для Renault M4R

Заключение

Где устанавливался?

Рынок: Россия

Популярные двигатели Renault

K4M

H4M

K9K атмосферный

K9K турбо

H5Ht атмосферный