Двигатель Renault R9M

Name: Двигатель R9M
Brand: Renault

Renault R9M — это мотор, который стал вершиной дизельной мысли инженеров Renault в сегменте малого объема. Этот 1.6-литровый агрегат (1.6 dCi) пришел на смену старому вояке 1.9 dCi (F9Q), став мощнее, экологичнее и, что удивительно для современного дизеля, сохранил завидную надежность. Устанавливаемый на Megane, Scenic, Qashqai и даже на Mercedes C-Class (под индексом OM626), этот мотор — настоящий шедевр эффективности.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1598

Максимальная мощность, л.с. 90 - 163

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 115 (85) / 3500, 120 (88) / 3500, 121 (89) / 3500, 125 (92) / 3500, 130 (96) / 4000, 140 (103) / 3500, 145 (107) / 3500, 160 (118) / 4000, 163 (120) / 4000, 90 (66) / 3500, 95 (70) / 3500

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 260 (27) / 1500, 300 (31) / 1750, 320 (33) / 1750, 340 (35) / 1750, 350 (36) / 1500, 380 (39) / 1750

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 15.4

Диаметр цилиндра, мм 80

Ход поршня, мм 79.5

Привод клапанов Common Rail

Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км 3.9 - 7.3

Выброс CO2, г/км 102 - 191

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Двойной турбонаддув

Дополнительная информация о двигателе Common Rail

Техническое совершенство

R9M — это крайне технологичный мотор. Он вобрал в себя опыт Renault в Формуле-1: здесь применены стальные поршни (в некоторых версиях), поперечная циркуляция охлаждающей жидкости и масляный насос переменной производительности. В отличие от K9K, здесь стоит надежная однорядная цепь ГРМ. Мощность варьируется от 130 л.с. в версии с одной турбиной до внушительных 160 л.с. в версии Twin-Turbo. Это мотор для тех, кто хочет динамику двухлитрового дизеля при расходе малолитражки.

Ребята, R9M — это, пожалуй, лучший дизель Renault современности. Он лишен детских болезней K9K вроде проворота вкладышей и капризов Delphi. Здесь стоит топливная система Bosch, которая переваривает наше топливо вполне достойно. Но помните — этот мотор сложен. Тут куча датчиков давления, температуры и хитрая система EGR низкого давления. Обслуживать его нужно только качественными расходниками, иначе экономия на солярке выйдет боком в сервисе.

Нюансы эксплуатации и "подводные камни"

Wordstat и форумы владельцев Qashqai/X-Trail с этим мотором выделяют следующие моменты:

Теплообменник EGR: Со временем он может треснуть, и антифриз начнет попадать во впуск или наружу. Проблема решается либо заменой, либо радикальным удалением системы.
Датчик давления выхлопных газов: Традиционная "болячка". Трубка датчика забивается сажей или сам датчик выходит из строя, загорается "Check Engine" и падает тяга.
Цепь ГРМ: Хотя она рассчитана на весь срок службы, к 180-200 тысячам км может появиться растяжение, сопровождаемое характерным звоном на холодную.
Чувствительность к сажевому фильтру: При сугубо городской езде фильтр DPF забивается быстро. Рекомендуется "прожигать" его на трассе хотя бы раз в неделю.

Другие двигатели серии R9M:

R9M 409 R9M 452 R9M 402; R9M 404 R9M 414 R9M 402

Ресурс и надежность

Реальный ресурс железа R9M составляет 300 000 — 350 000 км. Двигатель очень крепкий, сбалансированный и при нормальном уходе (замена масла раз в 8-10 тысяч) не доставляет хлопот. Это один из немногих современных дизелей, который не страдает от "детских болячек" первых лет выпуска.

Езжу на Сценике с 1.6 dCi (R9M) уже три года. Пробег 190 тысяч. Мотором восхищен — тяга как у паровоза, при этом расход по трассе при 110 км/ч составляет смешные 4.2 литра. Масло лью только с допуском RN0720, цепь пока молчит. Главное — не заправляться на тракторных заправках и всё будет ок.

Плюсы

Высокая мощность и крутящий момент (320-380 Нм)
Исключительная топливная экономичность
Надежный цепной привод ГРМ и топливная Bosch
Очень тихая и мягкая работа для дизеля

Минусы

Сложная и дорогая в ремонте система EGR
Высокая стоимость датчиков и исполнительных механизмов
Необходимость использования только дорогих масел с низким содержанием золы
Мотор долго прогревается в зимний период

Таблица обслуживания Renault R9M

Процедура	Интервал	Спецификация / Примечание
Масло и фильтр	8 000 - 10 000 км	5W-30 (ACEA C4, RN0720)
Топливный фильтр	20 000 км	Только качественный (типа Purflux)
Цепь ГРМ	Контроль после 150к	По вылету натяжителя или звуку
Ремень доп. оборудования	60 000 км	Проверка обгонной муфты генератора
Чистка клапана EGR	50 000 км	Профилактика закоксовывания

Обратите внимание

Совет мастера: у R9M есть одна особенность — хитрая пробка радиатора и система дегазации. При замене антифриза обязательно выгоняйте воздух через специальный штуцер, иначе воздушная пробка может привести к локальному перегреву ГБЦ.

Заключение

Renault R9M (1.6 dCi) — это отличный выбор для тех, кто ищет баланс между мощностью и экономией. Это современный, надежный и очень приятный в езде двигатель, который при адекватном уходе прослужит долго. Если вы найдете такой вариант на вторичном рынке — берите, он того стоит.

Двигатель Renault R9M

Технические характеристики

Техническое совершенство

Нюансы эксплуатации и "подводные камни"

Другие двигатели серии R9M:

Похожие по объему (±200 см³):

Ресурс и надежность

Таблица обслуживания Renault R9M

Заключение

Где устанавливался?

Рынок: Европа

Популярные двигатели Renault

K4M

H4M

K9K атмосферный

K9K турбо

H5Ht атмосферный