D4204T — дизельный двигатель Volvo Drive-E 2.0 литра. Это четырёхцилиндровый Common Rail-дизель нового поколения, разработанный Volvo в рамках программы Drive-E для замены пятицилиндрового D5244T. Устанавливается в Volvo S60, V60, XC60, S90, V90, XC90 в версиях D3/D4/D5 (в зависимости от мощности).
Двигатель Volvo D4204T
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1968, 1997
Максимальная мощность, л.с.
136 - 235
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
136 (100) / 4000, 190 (140) / 4250, 200 (147) / 4000, 235 (173) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
320 (33) / 2000, 400 (41) / 1750, 440 (45) / 1750, 480 (49) / 1750
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
15.8 - 19.5
Диаметр цилиндра, мм
82 - 85
Ход поршня, мм
88 - 93.2
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
4.8 - 7.4
Выброс CO2, г/км
151 - 166
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
DOHC
Технические характеристики
D4204T — рядный четырёхцилиндровый DOHC-дизель, объём 1969 куб. см. Система Common Rail Bosch (давление до 2000 бар). Турбокомпрессор с изменяемой геометрией. EGR. DPF/SCR (сажевый фильтр + AdBlue на Euro 6). Привод ГРМ — зубчатым ремнём. Мощность версий:
- D4204T (~120–136 л.с.): Базовые версии D3 для S60/V60
- D4204T4 (~181 л.с.): Версия D4 для XC60/S60/V60
- D4204T5 (~215–220 л.с.): Версия D5 для XC90/S90/V90
- D4204T8–T23: Различные варианты для рынков Euro 6
Внимание
Ремень ГРМ — замена строго каждые 80 000 км или 4 года. Интерференционный двигатель. Меняйте комплектом с роликами, натяжителем и помпой охлаждения.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Drive-E дизель — хороший мотор, но с нюансами Euro 6: AdBlue-система, SCR-катализатор, EGR-интеркулер. В городе это дополнительные точки отказа. При покупке подержанного XC90 D5 проверяйте состояние SCR-системы — замена дорогая. А так мотор надёжный, расход на трассе — 6 л, тяга приличная.
Болячки и слабые места
- Ремень ГРМ: 80 000 км строго.
- DPF/SCR: Забивание DPF при городской эксплуатации без трасс. SCR-система требует регулярной заправки AdBlue.
- EGR + EGR-интеркулер: Загрязнение к 60 000–80 000 км. Чистка обязательна.
- Форсунки: Износ или загрязнение к 150 000–200 000 км.
- Турбина VGT: Заклинивание лопаток при нарушении регламента масла.
Другие двигатели серии D4204T:
Мнение эксперта
Александр
Фанат марки
XC90 D5 с D4204T5 — машина мечты по экономичности. На трассе 6 л на сотню. Один недостаток: живу в городе, почти не езжу по трассе. DPF регенерирует сканером дважды за три года. Но пока держится. AdBlue заправляю раз в 10 000 км — это нормально.
Надёжность и ресурс
D4204T — современный двигатель с ресурсом 300 000–400 000 км при правильном обслуживании. Более сложен в обслуживании, чем D5244T, из-за Euro 6 систем. Ремень ГРМ и EGR — ключевые точки регламента.
Плюсы
- Малый расход (6–8 л/100 км)
- Хорошая мощность и тяга
- Современная конструкция
Минусы
- DPF + AdBlue — дополнительные расходы
- EGR-система — регулярная чистка
- Ремень ГРМ каждые 80 000 км
Регламент обслуживания
| Обслуживание | Интервал | Примечания |
|---|---|---|
| Масло и фильтр | 7 500–10 000 км или 1 год | 5W-30 дизельный ACEA C3, Volvo допуск |
| Ремень ГРМ + ролики + помпа | 80 000 км или 4 года | Строго комплектом |
| Топливный фильтр | 20 000–30 000 км | |
| EGR + EGR-интеркулер | 60 000–80 000 км | Чистка или замена |
| AdBlue (Euro 6) | По расходу (~10 000 км) | Только оригинальный AdBlue ISO 22241 |
Обратите внимание
D4204T — Drive-E дизель 2.0L. Версии T4/T5 — D4/D5 по маркировке кузова. Диагностика — Volvo VIDA/DiCE. При заказе запчастей указывайте полный код двигателя.