Двигатель Volvo D4204T

D4204T — дизельный двигатель Volvo Drive-E 2.0 литра. Это четырёхцилиндровый Common Rail-дизель нового поколения, разработанный Volvo в рамках программы Drive-E для замены пятицилиндрового D5244T. Устанавливается в Volvo S60, V60, XC60, S90, V90, XC90 в версиях D3/D4/D5 (в зависимости от мощности).

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1968, 1997
Максимальная мощность, л.с. 136 - 235
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 136 (100) / 4000, 190 (140) / 4250, 200 (147) / 4000, 235 (173) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 320 (33) / 2000, 400 (41) / 1750, 440 (45) / 1750, 480 (49) / 1750
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 15.8 - 19.5
Диаметр цилиндра, мм 82 - 85
Ход поршня, мм 88 - 93.2
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 4.8 - 7.4
Выброс CO2, г/км 151 - 166
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе DOHC

Технические характеристики

D4204T — рядный четырёхцилиндровый DOHC-дизель, объём 1969 куб. см. Система Common Rail Bosch (давление до 2000 бар). Турбокомпрессор с изменяемой геометрией. EGR. DPF/SCR (сажевый фильтр + AdBlue на Euro 6). Привод ГРМ — зубчатым ремнём. Мощность версий:

  • D4204T (~120–136 л.с.): Базовые версии D3 для S60/V60
  • D4204T4 (~181 л.с.): Версия D4 для XC60/S60/V60
  • D4204T5 (~215–220 л.с.): Версия D5 для XC90/S90/V90
  • D4204T8–T23: Различные варианты для рынков Euro 6
Внимание
Ремень ГРМ — замена строго каждые 80 000 км или 4 года. Интерференционный двигатель. Меняйте комплектом с роликами, натяжителем и помпой охлаждения.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Drive-E дизель — хороший мотор, но с нюансами Euro 6: AdBlue-система, SCR-катализатор, EGR-интеркулер. В городе это дополнительные точки отказа. При покупке подержанного XC90 D5 проверяйте состояние SCR-системы — замена дорогая. А так мотор надёжный, расход на трассе — 6 л, тяга приличная.

Болячки и слабые места

  • Ремень ГРМ: 80 000 км строго.
  • DPF/SCR: Забивание DPF при городской эксплуатации без трасс. SCR-система требует регулярной заправки AdBlue.
  • EGR + EGR-интеркулер: Загрязнение к 60 000–80 000 км. Чистка обязательна.
  • Форсунки: Износ или загрязнение к 150 000–200 000 км.
  • Турбина VGT: Заклинивание лопаток при нарушении регламента масла.

Другие двигатели серии D4204T:

D4204T11D4204T14D4204T20D4204T5D4204T9D4204T23D4204T8D4204T16D4204T4D4204T12

Похожие по объему (±200 см³):

B19AB200EB18U10; B18U3200; B18U203B20F116B20U117D19T204B20FB5202FS
Александр
Мнение эксперта Александр Фанат марки
XC90 D5 с D4204T5 — машина мечты по экономичности. На трассе 6 л на сотню. Один недостаток: живу в городе, почти не езжу по трассе. DPF регенерирует сканером дважды за три года. Но пока держится. AdBlue заправляю раз в 10 000 км — это нормально.

Надёжность и ресурс

D4204T — современный двигатель с ресурсом 300 000–400 000 км при правильном обслуживании. Более сложен в обслуживании, чем D5244T, из-за Euro 6 систем. Ремень ГРМ и EGR — ключевые точки регламента.

Плюсы
  • Малый расход (6–8 л/100 км)
  • Хорошая мощность и тяга
  • Современная конструкция
Минусы
  • DPF + AdBlue — дополнительные расходы
  • EGR-система — регулярная чистка
  • Ремень ГРМ каждые 80 000 км

Регламент обслуживания

Обслуживание Интервал Примечания
Масло и фильтр 7 500–10 000 км или 1 год 5W-30 дизельный ACEA C3, Volvo допуск
Ремень ГРМ + ролики + помпа 80 000 км или 4 года Строго комплектом
Топливный фильтр 20 000–30 000 км
EGR + EGR-интеркулер 60 000–80 000 км Чистка или замена
AdBlue (Euro 6) По расходу (~10 000 км) Только оригинальный AdBlue ISO 22241
Обратите внимание
D4204T — Drive-E дизель 2.0L. Версии T4/T5 — D4/D5 по маркировке кузова. Диагностика — Volvo VIDA/DiCE. При заказе запчастей указывайте полный код двигателя.