Двигатель Mitsubishi 4B40

Двигатель Mitsubishi 4B40 — это новое слово в инженерной мысли компании. Переход на турбонаддув в компактном объеме позволил Mitsubishi Eclipse Cross обрести характер, сохранив при этом легендарную выносливость бренда.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1499
Максимальная мощность, л.с. 150 - 170
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 5500, 152 (112) / 6000, 163 (120) / 5000, 164 (121) / 5000, 170 (125) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 240 (24) / 3500, 250 (26) / 3500, 280 (29) / 3000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10 - 11
Диаметр цилиндра, мм 75
Ход поршня, мм 84.8
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 6.9 - 8.1
Выброс CO2, г/км 155 - 187
Система старт-стоп опция производителя
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе MIVEC, ECI-MULTI

Введение

Двигатель Mitsubishi 4B40 — это 1.5-литровый четырехцилиндровый турбированный агрегат, представленный в 2017 году. Это современный высокотехнологичный мотор, который пришел на смену атмосферным 2.0-литровым вариантам. При мощности в 150-163 л.с. он выдает 250 Нм момента уже с «низов», что делает вождение гораздо более азартным.

Похожие по объему (±200 см³):

4A929HD4G924G324G33G12B атмосферныйG12B турбоG32A

Техническое описание двигателя 4B40

4B40 — это алюминиевый блок, цепной привод ГРМ и система MIVEC. Но главная его «фишка» — комбинированный впрыск (форсунки стоят и во впуске, и в камере сгорания). Это решает главную проблему турбомоторов — образование нагара на клапанах. Турбина здесь с электронным управлением, что обеспечивает быстрый отклик на педаль газа. Гидрокомпенсаторов нет, клапаны регулируются стаканами (толкателями). [important]Несмотря на разрешение производителя лить АИ-92, для турбомотора со степенью сжатия 10.0 это путь к преждевременной детонации. Только качественный 95-й или 98-й бензин обеспечит долгую жизнь турбине и поршневой группе.[/important]
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
4B40 — это очень сложный, но грамотно сконструированный мотор. Mitsubishi учли ошибки конкурентов и сделали турбоагрегат, который не боится сажи на клапанах и обладает солидным запасом прочности. Это будущее бренда, и оно выглядит весьма надежным.

Проблемы и надежность

  • Плавающие обороты: На ранних пробегах может проявляться из-за прошивки, часто лечится обновлением ПО у дилера.
  • Чувствительность к маслу: Турбина и сложная система впрыска требуют только топовой синтетики с низким содержанием золы.
  • Обслуживание ГРМ: Цепь рассчитана на длительный срок, но требует контроля состояния после 150к пробега.

4B40 — это мотор, который доказывает: турбо может быть надежным, если за дело берутся японцы.

Обратите внимание
После активной езды по трассе не глушите мотор сразу — дайте турбине остыть на холостых оборотах 1-2 минуты (или используйте турботаймер).

Где устанавливался?

Популярные двигатели Mitsubishi

6G72 атмосферный

2972 см³ • 136 - 270 л.с.
Подробнее

6G72 турбо

2972 см³ • 280 - 324 л.с.
Подробнее

4G93 турбо

1834 см³ • 160 - 215 л.с.
Подробнее

4G93 атмосферный

1834 см³ • 110 - 150 л.с.
Подробнее

4D56 турбо

2476 см³ • 82 - 178 л.с.
Подробнее
Все двигатели Mitsubishi