Двигатель Mitsubishi 4G69

Name: Двигатель 4G69
Brand: Mitsubishi

Двигатель Mitsubishi 4G69 — это вершина развития легендарной серии 4G6 (Sirius) до эпохи турбонаддува во всём. 2.4-литровый агрегат, который объединил в себе надежность предшественников и современные технологии.

Технические характеристики

Тип двигателя 4-цилиндровый, SOHC

Объем двигателя, куб.см 2378

Максимальная мощность, л.с. 136 - 165

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 136 (100) / 5250, 143 (105) / 5750, 158 (116) / 5500, 160 (118) / 6000, 162 (119) / 6000, 164 (121) / 5750, 165 (121) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 200 (20) / 3000, 210 (21) / 4500, 213 (22) / 4000, 214 (22) / 4000, 215 (22) / 4500, 216 (22) / 4000, 217 (22) / 4000, 219 (22) / 4000, 220 (22) / 4000, 230 (23) / 3000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 9.5 - 10

Диаметр цилиндра, мм 87

Ход поршня, мм 100

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 8.8 - 12.8

Система старт-стоп нет

Дополнительная информация о двигателе MIVEC (с регулируемыми фазами газораспределения)

Введение

Mitsubishi 4G69 — это современная интерпретация классики. Если 4G63 был рабочим инструментом 90-х, то 4G69 стал сердцем Mitsubishi Grandis, Outlander и Lancer середины 2000-х. Главное его отличие — наличие системы изменения фаз газораспределения MIVEC, что сделало этот 2.4-литровый мотор не только мощным (162-165 л.с.), но и удивительно гибким по характеру.

Особенности и надежность

Конструктивно это всё тот же чугунный блок Sirius, но with новой ГБЦ. В отличие от 4G63, здесь нет гидрокомпенсаторов — клапаны регулируются старыми добрыми болтами (раз в 40-50 тысяч км). Привод ГРМ остался ременным, и проблема балансирных валов никуда не делась — за ними нужно следить так же пристально.

4G69 — это, пожалуй, самый сбалансированный атмосферник Mitsubishi. Он дает отличную тягу Grandis даже с полной загрузкой и при этом не требует запредельно дорогого сервиса. Главное — помнить про регулировку клапанов, иначе мотор начинает «троить» и вибрировать, пугая владельца.

[important]Ремень ГРМ и ремень балансиров здесь живут 80 000 км. Экономия на роликах или покупка дешевых дубликатов чревата встречей клапанов с поршнями. Только оригинал или проверенный OEM.[/important]

Все технические подробности по обслуживанию балансирных валов и общие ресурсные показатели идентичны основной модели серии:

Mitsubishi 4G63 (Родоначальник серии)