Двигатель Audi AAT

Двигатель 2.5 TDI с индексом AAT — это тот самый мотор, который заставил владельцев бензиновых машин с завистью смотреть на дизельные Audi 100 C4. Мощный, тяговитый и при этом невероятно экономичный, он стал легендой еще при жизни, заложив стандарты комфортного дизельного вождения на десятилетия вперед.

Обзор Audi 2.5 TDI AAT

Мотор AAT объемом 2.5 литра — это пятицилиндровый турбодизель с непосредственным впрыском и электронным управлением ТНВД. При мощности 115 л.с. и крутящем моменте 265 Нм, он предлагал динамику, сопоставимую с двухлитровыми бензиновыми моторами, но с вдвое меньшим расходом. Это был настоящий прорыв инженерии Audi начала 90-х.

Мнение эксперта Антон Старший механик

AAT — один из лучших дизелей в истории Audi. Он сочетает в себе крепкое "пятицилиндровое" железо и уже достаточно умную электронику. Да, его модификация AEL (140 л.с.) более желанна, но и 115-сильный AAT везет очень бодро. Главное — следить за демпфером коленвала и не давать ему "колхозиться" неквалифицированным мастерам.

Устройство и особенности

Чугунный блок, алюминиевая 10-клапанная ГБЦ. Турбина с промежуточным охлаждением (интеркулером). Особенностью является ТНВД Bosch VE с электронным регулятором. В отличие от современных Common Rail, здесь форсунки двухступенчатого впрыска, что обеспечивает более мягкую работу мотора. ГРМ приводится зубчатым ремнем, причем на этом же ремне висит и помпа.

Типичные болячки Audi AAT

• Демпферный шкив коленвала: Ресурс около 150-200 тысяч км. Если появился посторонний шум — менять немедленно.
• Электронная "голова" ТНВД: Со временем изнашивается дорожка потенциометра, из-за чего мотор начинает дергаться на определенных оборотах.
• Вакуумные трубки: Управление турбиной и ЕГР завязано на вакуум. Малейшая трещина — и мотор в "аварии" (не едет).
• Прокладка ГБЦ: Из-за больших пробегов и нагрузок может прогорать, вызывая попадание газов в систему охлаждения.

Мнение эксперта Михаил Автовладелец со стажем

Езжу на A6 C4 с мотором AAT. Пробег — 520 тысяч, и я не уверен, что он первый. Мотор тянет как паровоз, по трассе на круизе расход 5 литров. За 100 тысяч км пробега поменял только свечи накала и один раз перебрал стартер. Надежнее мотора я не встречал.

Ресурс и Надежность

Реальный ресурс AAT составляет порядка 500 000 – 600 000 км до серьезного вмешательства. Цилиндропоршневая группа очень крепкая. Основное внимание — топливной аппаратуре и системе охлаждения.

Таблица обслуживания

Заключение

Audi 2.5 TDI AAT — это золотой стандарт дизельного автомобилестроения 90-х. Он позволяет получать удовольствие от вождения, не разоряясь на топливе. Если вы нашли такой мотор в живом состоянии — это отличный повод купить себе классическую Audi.