Двигатель 1.6 с индексом ADA — это настоящий подарок для владельцев поздних Audi 80 B4. В отличие от базовых 1.6 того времени, этот мотор получил полноценный распределенный впрыск MPI, что сделало его работу более стабильной, а машину — более отзывчивой на педаль газа.
Двигатель Audi ADA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1595
Максимальная мощность, л.с.
101
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
101 (74) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
130 (13) / 3200
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км
8.2
Обзор двигателя Audi 1.6 ADA
Мотор ADA появился в 1993 году и выдавал 101 л.с. при 150 Нм момента. Это классический восьмиклапанник семейства EA827 с чугунным блоком, но оснащенный современной на тот момент системой управления Hitachi. Он стал отличной альтернативой моторам с центральным впрыском (ABM, AAE), предлагая лучшую экономичность и надежность системы питания.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
ADA — это, пожалуй, самый приятный 1.6 для "бочки". Его ценят за то, что здесь нет капризного моновпрыска или механического джетроника. Полноценный инжектор работает четко, мотор легко заводится в любые морозы и не требует постоянных подстроек. Главное — следить за состоянием датчиков и вовремя менять расходники.
Устройство и особенности
Конструкция традиционна: один вал, 8 клапанов, гидрокомпенсаторы. Чугунный блок практически вечный. Система впрыска MPI (Multi-Point Injection) с управлением от Hitachi (на большинстве версий). Привод ГРМ зубчатым ремнем. Мотор отлично сбалансирован и обладает хорошей эластичностью для своего объема.
Внимание
На двигателе ADA клапана встречаются с поршнями при обрыве ремня ГРМ. Менять комплект ГРМ рекомендуется строго раз в 60 000 км.
Проблемы и болячки
- Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ): На ADA стоит достаточно дорогой датчик Hitachi, который со временем может давать неверные показания (мотор начинает тупить).
- Регулятор холостого хода (РХХ): Со временем забивается грязью, что лечится промывкой, но иногда требуется замена.
- Проводка: На старых машинах изоляция проводов к датчикам может трескаться, вызывая спорадические ошибки.
Мнение эксперта
Павел
Фанат марки
Езжу на Audi 80 с ADA уже 5 лет. По сравнению с прошлым ABM — небо и земля. Машина едет бодрее, расход по городу около 9-10 литров. Очень простой в ремонте мотор, всё под рукой. За всё время только почистил дроссель и заменил один датчик температуры.
Надежность и Ресурс
Ресурс ADA составляет честные 350 000 – 400 000 км. Мотор очень ресурсный за счет низкой степени форсировки и качественного исполнения. В обслуживании практически идентичен гольфовским моторам тех лет.
Плюсы
- Надежный распределенный впрыск MPI
- Простота конструкции блока и ГБЦ
- Хорошая динамика для малого объема
- Высокая эксплуатационная надежность
Минусы
- Дорогостоящий ДМРВ Hitachi
- Гнет клапана при обрыве ГРМ
- Возрастные проблемы с электроникой
Рекомендации по ТО
| Узел | Интервал | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла | 10 000 км | 10W-40 (полусинтетика) |
| Замена ГРМ | 60 000 км | Вместе с натяжным роликом |
| Свечи зажигания | 30 000 км | NGK или Bosch |
Заключение
Audi ACE 1.6 ADA — это "интеллигентный" вариант бюджетного мотора. Он надежен как танк, прост в ремонте и при этом обладает современным характером работы инжекторного двигателя. Отличный выбор для классической Audi.
Где устанавливался?
Рынок: США
Audi 80 1991, седан, 4 поколение, B4 (09.1991 - 12.1995)
Период: 09.1991 - 12.1995
Кузов: седан
Поколение: 4 поколение