Двигатель Audi JN, PM

Индексы JN, PM, PH, 4B, SH и DS обозначают семейство классических 1.8-литровых бензиновых двигателей Audi 80 и Audi 100, выпускавшихся в 80-х и начале 90-х годов. Эти агрегаты стали фундаментом надежности и популярности бренда, предложив владельцам Audi эталонную ремонтопригодность и простоту конструкции.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1781
Максимальная мощность, л.с. 90
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 90 (66) / 5400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 145 (15) / 3350
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 81
Ход поршня, мм 86.4
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 7.4 - 8.5
Дополнительная информация о двигателе механический инжектор, OHC

Особенности классической линейки Audi 1.8 (Серия JN / PM / DS)

Двигатели этой серии представляют собой «золотой фонд» инженерии VAG. При мощности от 75 до 112 л.с., они отличаются использованием чугунного блока цилиндров и простой 8-клапанной головки с ременным приводом ГРМ. Главным различием между кодами была система питания: от классических карбюраторов (DS, SH) до систем механического впрыска K-Jetronic (JN) и более позднего моновпрыска Mono-Motronic (PM). Эти моторы наделили классические седаны Audi характером неубиваемых рабочих лошадок, способных десятилетиями эксплуатироваться в самых суровых условиях. Линейка 1.8 стала символом эпохи, когда ресурс двигателя измерялся не гарантийным сроком, а поколениями владельцев.

Весь детальный технический анализ архитектуры классических моторов, ресурс блока, особенности настройки старых систем впрыска и регламент обслуживания ГРМ представлены в нашей центральной технической статье по классике VAG:

Перейти к полному обзору: Легендарные двигатели VAG 1.8 — характеристики и надежность

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатели серии 1.8 тех лет — это лучшее, что случалось с Audi с точки зрения надежности. Если у вас экземпляр с живым блоком, он проедет еще столько же. Главная проблема сегодня — это старение систем впрыска (особенно K-Jetronic) и рассыхание пластиковых фланцев системы охлаждения. Секрет долголетия — замена любого качественного масла каждые 10 000 км и контроль состояния ремня ГРМ. При правильном уходе эти моторы «миллионники» в прямом смысле этого слова. Если есть проблемы со впрыском — ищите старых мастеров или переходите на современные электронные аналоги (например, системы "Лискар"), и мотор будет радовать вас вечно.

Похожие по объему (±200 см³):

PH, 4BSH, DSABBAAZABMADAADRSB, RA

Заключение

Линейка классических моторов 1.8 — это символ инженерной честности и долголетия Audi. Простые, надежные и удивительно живучие агрегаты для тех, кто ценит истинное качество старой школы.