Двигатель Audi AJL

Для тех, кому стандартных 150 сил мотора AEB было мало, Audi выпустила версию с индексом AJL. Это самый мощный 1.8-литровый турбомотор в кузове A4 B5, который стал связующим звеном между обычными седанами и мощными S-моделями.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1781
Максимальная мощность, л.с. 180
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 180 (132) / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 230 (23) / 1950, 235 (24) / 1750
Количество клапанов на цилиндр 5
Степень сжатия 9.3
Диаметр цилиндра, мм 81
Ход поршня, мм 86.4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 7.2 - 12.2
Система старт-стоп нет
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива

Обзор Audi 1.8 Turbo AJL

Мотор AJL выдает 180 л.с. и 235 Нм крутящего момента. По сути, это форсированная версия знаменитого AEB. Главные отличия — иная прошивка блока управления с увеличенным давлением наддува и некоторые изменения во впускной системе. При этом мотор сохранил главные достоинства своего прародителя: "большие каналы" в ГБЦ и надежное "железо", способное переваривать серьезные нагрузки.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
AJL — это жемчужина в линейке A4 B5. Он едет гораздо интереснее обычного AEB, но при этом остается всё тем же простым и понятным мотором без лишней экологии. Если вам нужна динамичная Audi тех лет — ищите именно живой AJL. Но помните: из-за повышенного наддува он более требователен к качеству масла и топлива.

Устройство и технические данные

Классический чугунный блок серии EA827, 20-клапанная ГБЦ с "большими каналами" (Big Port). Турбина — KKK K03, работающая на повышенном давлении по сравнению со 150-сильными версиями. Система впрыска — распределенная, с механическим приводом дроссельной заслонки. Это делает мотор отличной базой для дальнейшего тюнинга.

Внимание
На двигателе AJL гнет клапана при обрыве ГРМ. Кроме того, из-за более высокого наддува повышается нагрузка на патрубки системы впуска — ищите трещины и утечки воздуха, если машина "не едет".

Проблемы и особенности Audi AJL

  • Система ВКГ: Как и у всех 1.8Т тех лет, вентиляция картера сохнет и забивается, что ведет к течам сальников и загрязнению впуска.
  • Турбина: Работает в более нагруженном режиме. Следите за отсутствием люфта и вовремя меняйте масло.
  • Давление масла: Критический параметр. Сетка маслоприемника имеет свойство забиваться нагаром, что ведет к масляному голоданию ГБЦ и турбины.
  • Intercooler: Маленький боковой интеркулер в жару быстро перестает справляться, и мотор теряет мощность.

Похожие по объему (±200 см³):

PH, 4BSH, DSABBAAZABMADAADRJN, PM
Сергей
Мнение эксперта Сергей Реальный владелец
Езжу на Quattro A4 с мотором AJL. Это идеальная машина для зимы. Мощности хватает всегда, подхват очень приятный. За 200к пробега поменял один раз турбину на оригинал и регулярно чищу ВКГ. Масло лью только топовую синтетику. Мотор очень достойный.

Надежность и Тюнинг

Ресурс AJL составляет около 350 000 км. Тюнинговать его — одно удовольствие. После установки турбины K04 и форсунок этот мотор легко выдает 220-240 сил без вмешательства в поршневую группу.

Плюсы
  • Отличная динамика для 1.8 литра
  • Наличие "больших каналов" в ГБЦ
  • Огромный потенциал для тюнинга
  • Надежность и простота (механический дроссель)
Минусы
  • Повышенные требования к качеству ГСМ
  • Стандартные болячки семейства 1.8Т (ВКГ, маслоприемник)
  • Чувствительность к перегреву впуска в жару

Таблица обслуживания

УзелИнтервалСовет
Замена масла5 000 - 7 000 кмТолько топовая синтетика 5W-40
Замена ГРМ60 000 кмВместе с помпой и натяжителем
Чистка маслоприемника80 000 кмДля профилактики — обязательно
Свечи зажигания30 000 кмНикелевые или иридиевые
Обратите внимание
Если вы планируете чиповать AJL, обязательно установите фронтальный интеркулер. Это позволит мотору сохранять мощность даже в жаркую погоду и сбережет турбину.

Заключение

Audi 1.8 Turbo AJL — это выбор ценителя. Мощный, надежный и невероятно гибкий в настройке мотор, который по праву считается одним из лучших 1.8Т в истории марки.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Audi

ASN

2976 см³ • 220 л.с.
Подробнее

AFB, AKN турбо

2496 см³ • 150 - 155 л.с.
Подробнее

AFB, AKN атмосферный

2496 см³ • 150 л.с.
Подробнее

CAEB, CDNC

1984 см³ • 210 - 211 л.с.
Подробнее

ALT

1984 см³ • 130 л.с.
Подробнее
Все двигатели Audi