Двигатель Audi AKC, AQG

Двигатели Audi с индексами AKC и AQG — это монументальная мощь, скрытая под капотом бизнес-седана Audi A6 (C5). Это моторы для тех, кому стандартных V6 казалось мало, а имидж S-моделей казался слишком агрессивным. Идеальный баланс роскоши и 4.2-литровой мощи.

Обзор Audi 4.2 V8 (AKC, AQG)

Моторы AKC и AQG выдают 299 л.с. и около 400 Нм крутящего момента. Это 40-клапанные агрегаты (по 5 клапанов на цилиндр), которые устанавливались на Audi A6 C5 и Audi A8 D2. Они стали следующим шагом после 32-клапанных моторов, предложив еще лучшую эластичность и более современную систему управления Bosch Motronic. Эти двигатели превращают тяжелый седан в настоящий комфортабельный крейсер.

Мнение эксперта Антон Старший механик

AKC и AQG — это великолепные моторы с точки зрения ощущений. Пять клапанов на цилиндр дают очень сочную тягу уже с низов. Но помните: обслуживание 40-клапанного V8 в подкапотном А6 — это искусство. Половина работ делается только со снятием морды, а плотность монтажа заставляет мастеров вспоминать всех инженеров Ингольштадта добрым словом.

Устройство и технические особенности

Алюминиевый блок цилиндров (Alusil) без традиционных гильз. ГБЦ — 40-клапанные, с гидрокомпенсаторами и системой изменения фаз газораспределения на впуске. Привод ГРМ — комбинированный: ремень приводит впускные валы, а от них цепями вращаются выпускные. Система впрыска — распределенная, электронная.

Проблемы и сложности владения

• Алюсиловое покрытие: Главный страх — задиры. Причины те же: перегрев, нагар от плохого топлива, крошка от катализаторов.
• Течи масла: Моторы буквально "потеют" маслом из-под клапанных крышек и фазовращателей. Зачастую масло заливает свечные колодцы.
• Система ВКГ: Если вентиляция забита, давление газов выдавливает сальники и прокладки.
• Цепи ГРМ: Ресурс гидронатяжителей межвальных цепей составляет около 150-200 тысяч км.

Мнение эксперта Денис Фанат марки

Владею Audi A6 4.2 с мотором AQG. Машина — зверь. По трассе нет равных, обгоны мгновенные. Расход 18-20 литров в городе — это норма для такого объема. За два года поменял ГРМ и почистил ВКГ. Мотор работает как часы, главное — не лить дешевое масло и 92-й бензин.

Надежность и ресурс

Ресурс блока при правильной эксплуатации может достигать 350 000 – 400 000 км. Основное внимание — температурному режиму. При возникновении задиров блок обычно гильзуют чугуном, что возвращает мотору вторую жизнь.

Таблица обслуживания

Заключение

Audi 4.2 AKC/AQG — это мотор для тех, кто ищет максимальной уверенности и комфорта. Сложный, дорогой и требовательный агрегат, который взамен дарит незабываемое ощущение полета над дорогой.